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该建筑建于1815-17年,是卡尔顿监狱的遗迹,曾经是苏格兰最大的监狱,在1817年完成。它是由Archibald埃利奥特(1761-1823)设计,他还负责设计附近的滑铁卢坊和摄政桥。
该建筑类似于詹姆斯·克雷格在卡尔顿山的老观测所,但它的设计可能更受罗伯特·亚当的新监狱旁的老'Bridewell'(1791年)。监狱在1927年关闭,除了官邸,其余部分均在1937年因修建圣安德鲁大厦而拆除。许多人仍认为该建筑被从前囚犯的鬼魂所困扰,一些人拒绝进入这座哥特式建筑。
直到最近,苏格兰政府的多媒体团队设于此处,在一段时间又被认为可能是苏格兰首席部长的官邸,取代苏格兰国民信托所有的布特大楼。
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霍克齐战役(Battle of Hochkirch),是七年战争中普鲁士与奥地利在1758年10月14日的战役。以奥军胜利作结。
在曹恩道夫战役后,俄军暂时后撤。南方战场又一次告急,腓特烈大帝马上回兵南线对付道恩元帅的奥军。腓特烈率领15,000普军赶回南线战场,与弟弟亨利亲王在萨克森首府德累斯顿会师,仅以3万人面对道恩元帅的8万奥军。一开始谨慎的道恩拒绝接受会战,仅仅有限后退,与普军保持接触。10月初腓特烈的3万普军在霍克齐扎下营盘,而老谋深算的道恩元帅在10月14日乘夜以8万大军成4路纵队偷袭普军营地,打响霍克齐战役。当时腓特烈还在睡觉,根本未加防范,普军措手不及。道恩以劳顿将军(Loudon)率四个师抢攻,普军Krockow少将率骑兵反攻阵亡。凯斯元帅闻报,急忙带亲兵赶往战场组织抵抗,为普军主力展开争取时间,结果凯斯身中两枪当场阵亡。另一位普鲁士元帅,莫里茨亲王也身受重伤,被抬下战场。因为凯斯和莫里茨的抵抗,普军争取到时间,好不容易组织起后卫线,收拢残兵,交替掩护著撤出战场。这是普鲁士的一场大败,损失9,000人以上,包括两位元帅。凯斯阵亡之后连尸体都没能抢回,还是奥地利代为埋葬的。莫里茨亲王重伤再也没有康复,他在战后被护送回柏林的途中,遇到奥军拦截被俘,不久才被腓特烈赎回。
霍克齐战役之后,道恩仍然谨慎,并不积极进攻腓特烈,但是道恩却是机动高手,腓特烈想绕过道恩,从萨克森东进西里西亚,后来又改变路线突然回军萨克森,调动道恩,但是每次都被道恩抢先堵在前面。年底道恩回营地过冬,腓特烈也回到西里西亚,结束了1758年战局。这一年虽然以失败告终,但是有赖俄奥作战不够积极,腓特烈仍然保住了萨克森和西里西亚两个省份。
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1997年4月1日,中国铁路实施第一次大提速,全路车次除进京、进沪列车外,跨三个铁路局以上的特快车次改为100次以上,直快改为300次以上,跨两局直快改为500次以上。因此,跨兰州、郑州局的203/204次列车改为503/504次列车。1999年10月10日,全路运行图微调,郑州至兰州的503/504次直快列车隔日延长至西宁。2000年10月21日,中国铁路车次再次大幅调整,503/504次列车改为2009/2010次列车,仍隔日开行至西宁。此后,该列车仍然使用俗称“绿皮车”的非空调车底。
2007年4月18日,因沿线青藏铁路公司、西安铁路局相继成立,原先跨郑、兰两局的2009/2010次列车改为跨郑、西、兰、青藏公司四局的1101/1102次列车,该列车2009年提升等级为K889/890次快速列车,并改为每日开行至西宁,但依然无空调。同年6月25日起,西宁开K890次更换为25G直供电车底。2011年3月10日,因西宁站改造,该列车改在西宁西站始发终到,直至2014年12月24日。
2015年7月1日,K889/890次列车延长至合肥,并升级为T388/389、T390/387次特快列车,延长区段经由京广、漯阜、阜淮、淮南线,车底改为25K型车底,并取消武功、渭南、陕西省、灵宝、三门峡西、义马、三门峡、新安县、巩义停站。由于漯河站站台改造,该列车自2015年7月15日起在漯河站停办客运业务。
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