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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。

D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。

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一般认为主板是硬件升级中最不可能更换的部件，甚至有观点认为，主板的更换约等于整台机器的更换。要有效识别一台机器是否为OEM合法用户，可以在每台预装操作系统的机器主板上，在BIOS里面写入特定的信息，来标示这是一台OEM合法用户的机器。这样的信息就是SLIC。不同的OEM厂商的SLIC不同，所以他们的OEM操作系统不能混用。在没有预装系统的机器，即便是品牌机，也不会含有SLIC信息。这样，OEM版的操作系统就可以限定在OEM机器上使用。

SLIC一般是写在SLDT（Software Licensing Description Table，软件许可描述表）中的，SLDT长374字节。而SLDT写在ACPI（Advanced Configuration and Power Management Interface，高级配置和电源管理接口）。

Windows XP OEM版激活，使用的是微软SLP 1.0。SLP（Software Licensing and Protection，软件许可和保护）服务是一项软件激活服务，使独立软件开发商为他们的用户采取灵活的软件许可条款。该1.0版本的激活技术并未使用数字签名技术，而是一段明文标识，比较容易被破解。

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