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1621年，波兰与瑞典再次爆发战争，拉齐维乌负责保卫里加，但由于守军只有几百人，因此里加沦陷。1622年，他在米塔瓦（今拉脱维亚叶尔加瓦）击败了由古斯塔夫二世·阿道夫指挥的瑞典军队，并夺回了库尔兰。随后，他与瑞典签订了停战协议，但由于没有经过国王或众议院的允许，因此他与国王齐格蒙特三世间逐渐产生矛盾。此后，他开始成为立陶宛地区反齐格蒙特三世派系的领袖，因此国王在分配空缺职位时，常常刻意忽视他。
1632年，拉齐维乌在国王选举中代表维尔纽斯省支持瓦迪斯瓦夫四世。同年，斯摩棱斯克战争爆发，拉齐维乌率领疲弱的军队，在斯摩棱斯克周围活动，多次向波军要塞提供增援和补给，从而为瓦迪斯瓦夫四世援军的到来留出了宝贵的时间。援军抵达后，他参加了对俄军的包围，并最终迫使其投降。战后，他因战功被擢升为立陶宛大盖特曼。1640年11月19日，拉齐维乌在Svėdasai（今属立陶宛）逝世，享年55岁。
拉齐维乌是一名虔诚的归正宗信徒，积极赞助归正宗教会，并曾负责举办两次归正宗主教会议。1631年，拉齐维乌和其妻子在凯代尼艾（今属立陶宛）修建了归正宗教堂和其他公共设施，并向教会捐赠了2,000兹罗提。在其影响下，凯代尼艾成为了波兰立陶宛联邦新教信仰的重镇。他的新教信仰是齐格蒙特三世阻碍其进入参议院的其中一个原因。
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2015年11月17日，命名为Huizi的公共自行车系统在该“生态区域”内正式投运。墨西哥环境及自然资源部下属的“气候基金”及托卢卡市政府累计斥资3,500万墨西哥比索，为该系统设置了26个站点，总计投放350辆自行车。系统采用加拿大一家公司为其提供的技术方案，用户可在Huizi的官方网站或办公室进行免费登记注册并绑定信用卡，领用自行车取用卡后使用该服务。
仅在该系统投运数月后，其便开始面临运营方面的问题。2016年4月，新任托卢卡市市长费尔南多·萨摩拉推出另一项名为“托卢卡单车出行”（Toluca en Bici）的服务，额外投放了不属于该系统的1,000辆公共自行车免费供民众使用，且采用更为宽松、便捷的借取及归还方式，导致Huizi的竞争力降低。同年11月，在该市市长的一则通讯当中，其承认托卢卡市拖欠该系统的技术方案提供商1,200万墨西哥比索的费用，并因此导致该提供商暂停提供运维服务，Huizi系统一度陷入瘫痪，停运达数月之久。
2017年，托卢卡市政府宣布其已支付部分技术方案提供商的欠款，恢复了Huizi系统的运营，但系统中仍有部分站点无法提供服务。根据该市政府披露的数据显示，至2017年11月，Huizi系统仅有246名注册用户，自运营启动以来累计使用次数3,460次，较开通之时的800余名注册用户出现断崖式下跌。有分析称，该系统划定的使用区域内公车横行的状况导致用户对自行车出行存在恐惧，且“生态区域”中数条干道是公交车辆的主要经行路段，不具备自行车上路的条件。
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布鲁日圣安德肋修院批准于1100年2月22日 1100年6月由伯爵佛兰德斯罗伯特二世批准。修道院位于现在圣安德肋圣亚纳堂（parochiekerk van Sint-Andries en Sint-Anna）的所在地。第一批修士于1117年8月17日从 阿夫利海姆修道院抵达。1188年，成为独立修院，从而开始了一个繁荣时期，一直持续到14世纪。1240年，由于修道院长和当地教区神父之间的长期争执，在教堂里建了一堵墙，将其一分为二。1350年，修道院出售了旁边的一块地，建造了加尔都西会圣亚纳修院（Sint-Anna-ter-Woestijne）。
修道院在15世纪下半叶遭到德意志雇佣步兵的严重破坏。.1521年，皇帝查理五世和他的兄弟斐迪南一世参观了修道院，并参加了晚祷, 现在挂牌纪念此事。
在16世纪，修道院被丐军严重破坏。大多数修士逃走，只留下四个人。修道院在17世纪重建，但不断的战争，以及城墙外的地理位置，使其遭受进一步的破坏。
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