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要求北爱尔兰警方协助调查事故，爱德华·豪伊的另一家公司也要求警方调查。3月14日，事发地被移交给航空事故调查局。诺尔福克警方没有发现可疑的要素，并对此“感到满意”。15日，直升机的螺旋桨和尾翼被拆除，机身则在16日被运往法恩伯勒的调查局总部。Norfolk Fire and Rescue Service、英国皇家海军和空军参与了搜救。警方为搜救而施行的封路最后于3月17日9:25解除。
英国航空事故调查局对这起事故展开调查。3月15日，提取出了飞行记录仪的数据。4月4日，调查局公布了特别报告，表明直升机从起飞到坠毁时没有机械故障，也没有碰撞任何物体。最终的调查报告原定2015年3月公布，后来推迟到10月。其中说明事故主要原因是飞行员因空间定向障碍导致的躯体重力错觉。
验尸于3月20日开始，在调查出四名遇难者在事故中头部和胸部受伤之后延期到7月。2016年1月，验尸结束，裁定四名遇难者系意外死亡。验尸官在验尸途中要求航空事故调查局向其提供驾驶舱内的录音，使调查局的官员遭罚款。此事后来被上诉至高等法院，高等法院称只有其自身才有权公开这些资料。罚款最后被退回。
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伊朗纵贯铁路（波斯语：راهآهن سراسری ایران）是巴列维王朝于1927年开始的一项大型铁路建设项目，在当时伊朗君主礼萨汗的主持下于1938年完工。它完全由本土资本建造。该铁路起自波斯湾的沙赫普尔港（今名霍梅尼港），途径阿瓦士、库姆、德黑兰，直到里海畔的托尔卡曼港。
1961年，在礼萨汗的儿子穆罕默德-礼萨·巴列维的领导下，铁路延伸到戈尔甘。在1963年的土地改革期间，作为白色革命的一部分，铁路再次延伸，它将德黑兰与马什哈德、大不里士和伊斯法罕连接起来。
该铁路于1938年建成的1394公里路段于2021年7月被列为世界遗产。
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张逊，字士敏，号东皐，直隶高邮卫军籍，治《书经》。
十一月十三日生，行三，由国子生中式应天府乡试第一百二十名举人，年二十五岁中式嘉靖十一年壬辰科会试第三百二名，第三甲第八十九名进士。观兵部政，授嘉兴府推官，改黄州府推官，历升府同知、工部郎中、济南府知府，止。
曾祖张忠；祖张镗；父张涌，寿官；母宣氏。重庆下，妻栢氏，兄张道（嘉靖四年举人，贡士，官泽州知州）；张选（嘉靖庚戌进士）。弟遵；逵。子张应凤。
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