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陈鸿寿，字子恭，号曼生、曼寿、种榆道人，浙江钱塘（今杭州）人，清代篆刻家。

生于乾隆三十三年（1768年），参与主编《定香亭笔谈》、《两浙盐法志》、《两浙𬨎轩录》，嘉庆六年（1801年）拔贡，不久父陈京得病卒，母周氏又卒，嘉庆十年（1804年）六月二十日，受那彦成之邀，偕冯放山、朱紫山前往广东游幕。嘉庆十一年（1805年）春，转投两江总督铁保府中筹办海防。历官溧阳知县、江南海防同知等职，建育婴院，有政声；在溧阳时结识制壶艺人杨彭年、杨凤年兄妹。工于篆刻，和丁敬、陈豫钟、赵之琛、钱松等合称西泠八家，“身历乾嘉文物鼎盛之时，主持风会数十年，海内学者奉为山斗焉。”，惜传世不多。

道光二年（1822年）三月，积劳成疾，以风疾卒于任上。

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在文化上与其所在大陆其他地区不同的各种次区域仍可以被视为次大陆，包括北美、南美、南亚、中东、北非、撒哈拉以南非洲等。

由于印度次大陆地区有沙漠、高原、热带雨林、山脉等巨大地理差异，还有多种语言、民族和宗教分布，因此印度次大陆也用作于南亚文化和政治上的代称，它包括印度、巴基斯坦、孟加拉、尼泊尔、马尔地夫、不丹和斯里兰卡等国家。

在非洲大陆地区因北非在文化与人种上与其他地区有著显著差异，因此被称为北非次大陆。西元前4000年到3600年间随著地球轴心的逐渐变化，导致撒哈拉地区气温上升和降雨减少逐渐因荒漠化形成撒哈拉沙漠这道天然屏障，进而与非洲大陆其他地区阻隔开，形成这两个地理区域之间的文化差异，因此撒哈拉以南非洲有时也被称为“撒哈拉以南次大陆”。

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除此之外，微风号列车的知名度还使“微风”成为席卷全国的潮流，从体育队伍到商业产品都纷纷以“微风”命名。1934年，位于威斯康星州梅纳莎的圣玛丽天主教高中受到微风号列车“从黎明到黄昏”的启发，令该校校长选择以“微风”（Zephyrs）作为学校的吉祥物。而在距离芝加哥162英里的伊利诺伊州盖尔斯堡，当地的一所高中将其运动队称为“盖尔斯堡银色闪电”（Galesburg Silver Streaks）以纪念这列火车。1935年，乐器制造商H.N.怀特公司将其顶级萨克斯风品牌名称更改为“国王微风”（ King Zephyr）。福特汽车于1936年推出了豪华轿车“林肯微风”（Lincoln-Zephyr）”。1930年代后期，西北航空公司的广告亦将其机队称为“空中微风号”（Sky Zephyrs）。

由于先锋者微风号列车在美国铁路史上的重要地位，先锋者微风号的比例模型亦成为不少铁路迷的收藏对象，很多铁路模型制造商都分别设计与制作了不同版本的列车模型，其中大多数制造商都是贩售完成品的列车模型，另外亦有供模型爱好者自行拼装的组装套件。以下列表是以产品推出时间来排序：

* 美国快车（American Flyer）是最早推出微风号列车模型的模型制造商，于1935年率先推出O轨比例的微风号模型，采用砂模铸铝合金和手工打磨抛光的制作工艺。这套模型后来在生产过程中对动力装置进行了一些改进，并且还生产了价格更便宜的铁皮玩具版本。1937年，A·C·吉尔伯特公司（A. C. Gilbert）公司收购了美国快车公司的生产线，并推出新的O轨比例（1:48）铁路模型产品进入生产阶段，同时逐步淘汰了原来的微风号模型和以前的O轨比例产品。

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