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在2015年9月批复的《成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》中，成都经遂宁至南充铁路以骨干城际线名义、南充经达州至遂宁铁路以辅助城际线和市域线名义出现在成渝地区城际铁路网规划示意图中；在2016年4月印发的《成渝城市群发展规划》中，成南达万高速铁路以客运专线的形式出现在成渝城市群综合交通网框架示意图中，并以“达州至开县至万州城际铁路”的名义在城际交通网络中被提及，达万铁路扩能改造、遂宁至达州城际铁路、达州至万州城际铁路被列入交通基础设施重点工程。
在2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，成达万高速铁路以“万州～达州～遂宁～成都高速铁路”名义出现在了《中长期铁路网规划图》与《中长期高速铁路网规划图》，是“八纵八横”主通道沿江通道的一条支线，向东连接郑渝高速铁路，其中遂宁～成都段计划利用既有线达成铁路；在2017年12月公布的《铁路“十三五”发展规划》中，成达万高速铁路虽然未在文本中出现，但其中的达州～南充段以“规划高速铁路”名义出现在了《“十三五”铁路网规划图》中、以“‘十三五’新建高速铁路”名义出现在了《“十三五”高速铁路网规划图》中。
在2017年3月公布的《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》中，成达万高速铁路以“蓉京高铁成都—南充—达州段”的名义被列入四川省“八射”综合运输大通道中“成都—川东北—长三角通道”中，并列入“十三五”新开工项目。2018年6月，四川省人民政府、重庆市人民政府签署《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》，提出成都经达州至万州高速铁路项目应力争2019年开工建设。
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到了12代当家片仓邦宪时，因为在戊辰战争战败的关系，遂被没收了白石城而失去了根据地。在当时片仓邦宪便因此前去开拓北海道胆振国幌别郡（今登别市）并领有该处，但明治四年（1871年）时废止北海道领土分治的制度而失去了该地。旧家臣的一部分从磐城国搬到北海道居住，在位于石狩国札幌郡内的札幌东郊外建造了白石村，该村相当于现在的札幌市白石区。明治三十一年（1898年）时片仓氏以男爵身分列位华族。因片仓氏的当家参与了在幌别与白石的开拓，明治末年返回了宫城县的白石。
二次大战后，虽然废除了贵族（华族）制度，但片仓氏历代也是神职世家，故现在继承了祭祀伊达政宗的青叶神社的宫司一职。
* 初代景纲在其主君伊达政宗参与丰臣秀吉的小田原之战时提出谏言而使伊达家免于被讨伐。
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* 电力组专家：伍宏中（中国水利水电规划设计院主任工程师）
* 电力组专家：程学敏（水利电力部外事司咨询）
后来，在接受戴晴采访时，郭来喜透露，“在某种意义上讲，我个人感觉，三峡是个政治工程而不是经济工程，所以有些话就不大好说。”1990年7月，国务院在中南海召开三峡论证会，在会下，有几人来做郭来喜的工作，希望郭来喜在三峡工程论证结论上签字赞成。1990年7月6日郭来喜报名参会，发言稿早就上交，但被安排迟至7月11日发言，有关部门在其间组织了三位专家，于7月11日对反对三峡工程立即上马的郭来喜进行围攻。7月11日当天，专家发言结束后，李伯宁讲话，首先大力表扬赞成三峡工程上马的人士，认为“凡赞成三峡就是爱国”，接着批驳了郭来喜等持不同意见的专家学者等人士。1992年3月25日，郭来喜从广播中得知邹家华副总理代表国务院作了关于三峡工程的报告，便连夜赶写了一封信《关于三峡工程建设的十个问题》，先传真给全国人大常委会委员长万里并请其转给代表们，后来又复印若干份以特快专递分送到数十个代表团，但实际看到该信的人大代表只有几个人，其余代表均未能看到。郭来喜在接受戴晴采访时表示：
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