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反偷渡情报局（英文：Anti-Illegal Migration Agency，缩写：AIMA）前称反国际偷渡罪行调查及情报局，于2004年6月28日成立，隶属于香港入境事务处，其要责任调查在香港国际机场范围内被截获的伪造旅行证件及非法入境者、集中调查涉及制造伪香港护照的集团，以及收集和分析相关情报。
反偷渡情报局由一名总入境事务主任出任主管。
1998年7月6日，香港国际机场启用后，入境事务处亦同时成立了驻机场调查小组，主要功能为加强于机场范围内的执法行动力量，并且打击使用伪造旅行证件及偷运非法入境者的活动等。2004年6月28日，反偷渡情报局成立后，前者及策略情报小组便由其管理。
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的选手单侧手臂或腿部截肢（但不同边），或身体一边瘫痪。这些选手可以控制其手臂或躯干，但无法使用腿部。本分级决赛于2021年8月29日举行：
为单边手臂截肢或髋、膝及踝关节运动受限的选手。本分级决赛于2021年8月31日举行：
的选手曾进行双膝下截肢或其中一只腿有关节障碍。本分级决赛于2021年8月25日举行：
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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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