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* 1955年3月31日:泉村和久田村合并为苫田村。(2町6村)
* 1959年4月1日:奥津村、羽出村、苫田村合并为奥津町。
* 2005年3月1日:奥津町、富村、上斋原村、镜野町合并为新设置的镜野町。
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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1(Schneider CA1)的尤金·布理莱(Eugene Brillié)所设计,他曾与捷克斯柯达合作,并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成,每片长75公厘,后期型则是103片构成,每片105公厘长。引擎设于车体后部,有两个并排的自封式油箱,容量分别为100和410公升,并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力,由加弗尔-萨宾(Javier-Sabin)所设计,较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗,有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难,后期型对此有稍微改良。
S-35战车还有自动灭火系统,在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。
如同英国和苏联,法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战,并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利,但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段:突破与渗透功能的专用车辆,这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离,有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲,能够深入敌阵进行战略性的渗透行动,并摧毁它们的装甲预备队,这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见,认为它们这款主力战车有许多不完善之处,值得注意的是并未提到单人砲塔的问题,这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔,车长必须负担许多工作,在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。
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灵山吴氏墓位于四川省巴中市平昌县,文物遗址年代判定为清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
灵山吴氏墓位于四川省巴中市平昌县灵山乡元柏村,坐南朝北,为吴家昌及夫人冯氏、周氏三人合葬墓,土冢呈椭圆形,长10.74公尺,宽4.5公尺,高5公尺,冢前立拱形顶墓碑,高5.1公尺,宽3.1公尺,厚0.4公尺,四柱三开间,明间辟回廊,中部立花瓶柱础雕花圆柱2根,上部辟龛,龛内施墓主人真身像,龛门左右两侧各刻人物故事图案1幅,龛上部设亡堂,内刻墓主人姓名及年款,墓碑前设享堂,长3.1公尺,宽5.2公尺,高5.7公尺,拱形顶,享堂左右两侧壁上各刻诗词二幅、戏剧故事2悟,享堂前立帷幔式拱形门,高6公尺,宽5.87公尺。此墓造型独特,规模较大,对研究清代墓葬习俗提供了实物依据。
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