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枫丹森林古猿（Dryopithecus fontani），又名枫丹林猿，是于19世纪在法国发现已灭绝的猿，可以追溯至中新世中期。牠被认为是古灵长目的首个演化证据，是欧洲最重要的化石之一。

枫丹森林古猿的上下颚齿式都是2:1:2:3。牠的门齿较其他古猿（如原康修尔猿）较窄及少像竹片。上臼齿有发展了部份的舌侧。上前臼齿相对较长，而下前臼齿则较阔。下臼齿有5个低而圆的牙尖，表面有珐瑯质包裹。犬齿较为纤细，前上颚骨较短。下颌骨有下横突，但却没有上横突。

枫丹森林古猿的前肢有缩小了的鹰嘴突，深的肱骨滑车，并没有了内上髁孔。估计牠的体重约为35公斤。

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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。

总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。

2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。

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钩粉蝶（学名：Gonepteryx rhamni）是对粉蝶科钩粉蝶属的统称。其寿命是蝴蝶中最长的，成虫阶段可达9至10个月，其中的大部分时间都是在冬眠。

成虫体长约为60毫米，雄蝶呈淡黄色，接近黄油的颜色。有人认为英语蝴蝶（butterfly）一词便来源于该蝴蝶的黄油色彩（butter黄油，fly飞行）。与雄蝶相比，雌蝶略微偏绿。两性中室端部都有一个橙色亮斑，当从下方观察时两性间的差异更小。触角和触须呈粉褐色，与同属的圆钩粉蝶相比，该种的前翅顶角和后翅Cu脉更为突出。当其在冬眠时，其翅膀颜色、形态与常青藤、冬青、树莓叶都很接近。

幼虫的食物为鼠李叶。成虫以花蜜为食，摄食对象比较广泛，包括蒲公英、樱草、夏枯草和风信子的花朵。钩粉蝶是每年最早出现的蝴蝶之一，在有些地区二月便结束了其冬眠。雄性的冬眠期短于雌性，因为它们可以在更低的温度下飞行，适应环境也较雌性迅速。在早春的寒冷气候中，该种有时会张开翅膀晒太阳以取得热量。五月为其繁殖期，为了提高幼虫存活率，雌性会将卵直接产在鼠李的叶片上，每年产卵一次。卵在十天之后会孵化为幼虫，一个月后开始化蛹。大约两周后，也就每年七月是蛹化蝶的季节，之后钩粉蝶便尽量摄食为冬眠储备。活动范围包括海拔2500米以下的树林、灌木地区，分布在欧洲、北美、亚洲各地。

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