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如今该遗址所有权属于意大利文化遗产与旅游部（MiBAC），2014年12月起由拉齐奥博物馆署（Polo Museale del Lazio）管理。
幸运女神庙遗址一直以来都吸引着建筑师和艺术家。众多建筑师和学者对重建圣所提出了想法，这些人包括：安德烈·帕拉第奥，彼得罗·达·科尔托纳，多明尼柯·卡斯特利（Domenico Castelli），路易吉·卡尼纳（Luigi Canina），海因茨·卡勒（HeinzKähler）和福斯托·泽维（Fausto Zevi）。
幸运女神庙内部体量宏大、阶梯折回，激发了许多建筑师的创作灵感。借鉴其设计的建筑包括：布拉曼特设计的梵蒂冈观景台（Belvedere Vatican，1504），彼得罗·达·科尔托纳设计的皮涅托别墅（1635），德·菲舍尔·冯·埃拉赫建造的美泉宫（1690），朱塞佩·萨科尼设计的维托里亚诺（1884-1911），路易斯·卡恩（Louis Kahn）的Pocono艺术中心（1972 ），琼斯和柯克兰建筑师事务所（Jones and Kirkland Architects）的密西沙加市民中心（1982-6）以及建筑师弗朗西斯科·维尼斯，詹姆斯·斯特林和罗伯特·文丘里的一些作品。
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相关阅读：幸运女神庙或幸运女神圣所
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1936年，伊利亚·伊万诺维奇·伊万诺夫主持设计，布尔什维克工厂试制。1937年中完成。1937年8月开始试验。1941年初量产42门。B-34-USM于1949年量产。
每分钟射速为8-12发，最大射程：（对海）22.5千米、（对空）14千米，俯仰角为-5.5度至+85度，炮弹为整装弹，弹重：15.9千克，炮口初速：895米每秒。
中国海军于1950年引入一批舰炮与岸炮。早期的一些护卫舰，如由旧日本巡防舰改装的南宁号护卫舰、开封舰，并参加了1955年浙东海战。后来批量建造的01型护卫舰均装备该型100毫米舰炮。仿制了61式100毫米舰炮。
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相关阅读：Б-34型100毫米舰炮
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京晋高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至山西省晋城市晋城东站间的的高速动车组列车，现每天开行1对列车，列车客运乘务由太原局集团太原客运段担当。其中北京丰台站至晋城东站运行5小时3分，使用车次为G683次；晋城东站至北京丰台站运行4小时56分，使用车次为G684次。
2021年1月20日，配合郑太客专开通，调整原北京西~太原南G611/614次列车运行区段为北京西~晋城东，车次调整为G683/684次。
2022年6月20日，配合北京丰台站启用，G683/684次列车调整至北京丰台站始发终到，运行区段变更为北京丰台~晋城东。
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