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在研制DJ型电力机车的同时，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所也开发了DJJ1型“蓝箭”交流传动高速客运电力动车组。“蓝箭”电力动车组在很多方面与DJ型电力机车具有共通性，例如均采用了相同的Adtranz交流传动系统和网络控制系统，两者的轻量化车体结构、车顶夹层独立通风、模块化屏柜设计大致相同。

由于DJ型电力机车的关键部件采用进口产品，因此生产成本较高，每台机车造价高达1500万元人民币。根据铁道部的要求，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所在DJ型机车基础上，于2001年研制了DJ2型电力机车。DJ2型机车的车体结构、转向架、辅助系统等均沿用DJ型机车的设计，但以国产GTO水冷牵引变流器取代了进口IPM牵引变流器，牵引电动机、网络控制系统等均改用国产产品。

DJ型电力机车是四轴高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，构造速度为220公里/小时，最高运用速度为200公里/小时。机车车体通过有限元分析设计，采用轻量化整体承载式焊接车体结构，设中间贯穿走廊、双端司机室；车头采用光滑流线型外形，车体两侧下部设有裙板。车顶装有两台单臂式受电弓、以及高压隔离开关、接地装置等；真空断路器等高压组件置于车内，提高了机车抗雷击和污闪的能力。

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1855年11月2日，南京教区署理主教赵方济去世，37岁的徐主教驻扎上海小南门外董家渡圣方济各沙勿略堂。1856年1月21日，圣座宣布将南京教区降格为江南宗座代牧区，并转交由耶稣会会士负责管理。

同年4月8日，时任教宗庇护九世发布《来自天上的权力》通谕，将湖广宗座代牧区一分为二，成立湖北宗座代牧区和湖南宗座代牧区。徐类思主教出任湖北宗座代牧区宗座代牧。

同年11月，徐主教率领英属香港圣神修院的30多名湖北籍修生抵达武昌。但由于遭到反对，只能将主教公署设于应城县乡下。1859年8月，徐主教赴罗马向教宗述职。1860年1月24日，时任教宗庇护九世委任徐类思主教为中华全国教务巡阅使。同年7月，徐主教抵达上海，视察江南和河南等地教务。

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在现代标准阿拉伯语中发音为声门塞音/ʔ/，在某些方言中「ق」亦发此音。

「ا」添加该符号可变为「أ‎」或「إ‎」。其中在词首时「أ‎」表示声门塞音接开前不圆唇元音的短元音/ʔa/或闭后圆唇元音的短元音/ʔu/，「إ‎」表示声门塞音接闭前不圆唇元音的短元音/ʔi/。「أ‎」在词中或词尾时表示/aʔ/或/ʔa/，但「ا」代表开前不圆唇元音的长元音/aː/时无法变形，应直接写成「ـاء」。

当「ا」前方为「ل」形成合字「لا」时亦可加「ء」。

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