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据中国铁路总公司运输局要求，25K型客车采用以橄榄绿为主色的涂装方案，通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。目前25K型客车涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使用5个黄色色块过渡。
硬座车为 3+2 座位布局，共118个座位，带车长办公席为112个座位；软座车为 2+2 座位布局，共72/80个座位；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上四个车种都配有配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间，设洗脸间及两个厕所。而餐车有12张餐台，可供48人同时就餐。
为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA）168，最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦镇厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间（1999年），由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多168。
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丹尼尔斯对太阳能的实际利用原理进行深入研究。他追求理解热量，并且可以从它导出的对流，以及可能从它导出的电能。作为威斯康星大学麦迪逊分校太阳能实验室的主任，他探索太阳能的许多实际应用，例如烹饪，取暖，农业和工业干燥，蒸馏，冷却和制冷，以及光电和热电转换等方面，他也对于储能技术感兴趣。特别的，他认为太阳能在发展中国家有使用许多实际的应用。
丹尼尔斯博士在1950年代中期活跃于“太阳能应用协会”。他建议“太阳能应用协会”着手进行的科学期刊的出版，以及《太阳能科学与工程杂志》的第一期出现于1957年1月。后来，作为威斯康星大学麦迪逊分校的荣誉化学教授，他带领一群太阳能科学家提议“太阳能应用协会”重组，其董事及官员由会员选举产生，并且名称被改为“太阳能学会” - 所有这一切都完成了。他支持太阳能，因为他在1955年说，“我们前所未有的认识到，我们的化石燃料 - 煤炭，石油和天然气 - 不会永远持续下去。”
他的经典书籍之一是《太阳能量的直接利用》（Direct Use of the Sun's Energy），在1964年由耶鲁大学出版社出版。在1973年石油危机之后，这本书在1974年被百龄坛图书重新印刷了大众市场版发行，并且，它被《Whole Earth Catalog》杂志的Steve Baer形容为“我知道的关于太阳能最好的书”。
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2006年 - 法团校董会成立，由马汉宁博士担任校监
2010年9月 - 学校为提升学生英语水平，个别中一班级获准以英语作为授课语言（除中文、中国历史、普通电脑、普通话外）。
2021年 - 学校获准正式转为一所英文中学。
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