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（残忍的）波列斯拉夫一世（捷克文：Boleslav I. Hrozný，约915年—972年7月15日），波希米亚公爵（约929年或935年—972年）。弗拉季斯拉夫一世公爵之子、瓦茨拉夫一世之弟。

波列斯拉夫一世杀死兄弟瓦茨拉夫一世登上爵位。在他统治时期，他是一位被捷克的历史学家认为有魄力的公爵。波希米亚的政权因而得到巩固，疆域大大扩展，又进行了新的行政划分，在新建立的州里任命听命于公爵的长官。

由于在瓦茨拉夫一世时，被皇帝捕鸟者亨利打败而需要向神圣罗马帝国朝贡，波列斯拉夫一世登位后，便立即废除朝贡，引致与神圣罗马帝国皇帝奥托一世（捕鸟者亨利之子）发生冲突，导致长时期的战争。直至950年，奥托一世攻打波列斯拉夫一世儿子波列斯拉夫的城堡时，双方才达成和约。波列斯拉夫一世同意重新上缴朝贡。953年，波列斯拉夫一世曾帮助奥托一世在易北河下游的梅克伦堡镇压斯拉夫人的起义。955年8月，波列斯拉夫一世又成为皇帝于莱希费尔德战役对抗马扎尔人（匈牙利人）时的盟军。击败匈牙利人令德意志及波希米亚两国得益，莱希费尔德战役后，剩下的匈牙利人转战波希米亚，却被波列斯拉夫一世击败，波列斯拉夫一世亦因此解救了摩拉维亚免受匈牙利人及入侵并取得上西里西亚及小波兰两地。

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在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。

1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。

事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。

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圣母升天圣殿（Bazylika kolegiacka pw. Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny w Koronowie）是一座罗马天主教次级宗座圣殿、堂区教堂、协同教堂，位于波兰科罗诺沃。

该堂创建于1289年，建于13-14世纪，原属熙笃会修道院，为哥特式风格，后来部分重建为巴洛克风格。14世纪下半叶，教堂和修道院被焚毁，1411年曾被十字军占领。1523年祝圣。1656年，教堂和修道院被瑞典人摧毁。17世纪和18世纪之交，伊格纳奇·格宁斯基院长进行了大幅重建，为巴洛克风格。。

1819年，修道院关闭，教堂改为堂区教堂。1931年3月4日成为波兰文物古迹。2000年10月18日成为协同教堂。2010年10月9日，教宗本笃十六世将其升格为次级宗座圣殿，2011年3月5日公布。

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