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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度,又称ATR(Above top of rail)。与之相关的是列车地板高度,指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内,经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言,这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决,不过亦需小心铁路限界,避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一(以及platform gap)有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车,增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时,需使用月台斜板或月台伸缩踏板,以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge(列车最大宽度),并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本,许多铁路系统的月台都是低月台,因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时,几乎所有铁路车站都以低月台设计,尤其乡村地区,英国除外。随著时代进步,对无障碍要求增加,高月台的需求开始出现,并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外,高月台将增加更改轨距的难度。
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柱史坊位于中国江苏省泰州市海陵区泰山公园东南隅、泰山桥西侧,原为明代隆庆进士、监察御史蒋科为其父蒋行请封而建,位于城中升仙桥南,1951年被移至现址并改作烈士塔前牌坊,中间石板上的“柱史”二字被改成“永垂不朽”,后为配合泰山岳庙的建设,正反两面又被重新改成“精忠报国”和“气壮山河”。
该建筑为三间四柱式石牌楼,以同粗的抹角方形柱承托庑殿顶楼屋面,中部宽脊上安宝瓶,总高约6米,宽7.8米,中门宽约3米,边门宽约1.4米,因中门立柱两侧前后的须弥座上以回民骑狮子的形象作倚柱石支撑(造型极为罕见,被认为与蒋科的回族出身及其在甘肃地区任职的经历有关),又被俗称为回子牌坊,倚柱石在移建时已被拆下,现散置在牌楼内侧的道路两旁。
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