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EF60型电力机车投入运用初期,0番台机车主要担当东海道本线、山阳本线的高速货物列车牵引任务,而500番台机车主要担当东京往九州方向的寝台特急列车牵引任务,例如“隼号”、“富士号”、“瑞穗号”、“朝风号”列车。1964年,山阳本线横川至小郡(今新山口)区段完成电化改造后,500番台在日间还会担当濑野至八本松区间(简称“濑野八”)的补机任务。
然而,由500番台机车是在货运机车的基础上改良而成,高速性能相对较差而不太适合用于牵引特急列车高速运行,尤其当机车连续高速运行时长时间使用40%磁场削弱,使牵引电动机频繁发生环火故障,因此于1964年底禁止使用40%、49%磁场削弱。1965年,高速性能更好的EF65型500番台电力机车开始在东海道本线和山阳本线投入服务。1968年,随着20系客车改装电控空气制动机,EF60型500番台电力机车亦不再用来牵引定期寝台特急列车。
此后,所有EF60型电力机车均用于牵引东海道本线、山阳本线的货物列车。1970年代末,为了淘汰首都圈地区的旧型货运电力机车,EF60型电力机车投入中央本线、高崎线、两毛线等铁路运用。至1980年代中期,由于机车逐渐老化、货物列车减少,EF60型电力机车开始逐步分批报废。1985年4月,高崎第二机关区(今高崎机关区)、沼津机关区、稻泽机关区、冈山机关区、广岛机关区仍配属EF60型电力机车。
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* 扩大航线网络 - 就一些低客量的长途航点,航空公司无需自行营运便能提供服务。例如香港-圣地牙哥航线,国泰航空便能通过与智利国家航空的班号共用航班提供来往洛杉矶-圣地牙哥的服务,再通过自行营运的香港-洛杉矶航班,出售香港经洛杉矶至圣地牙哥的机票。
* 提升航班上座率 - 由于前往低客量长途航点的乘客都会乘搭同一长途航班再转乘班号共用航班,因此长途航班的上座率会得以提升;而班号共用航班由于多了另一航空公司的客人,因此上座率同样得以提升。
* 提供更频密的班次 - 就一些以商务旅客为主的航点,通过班号共用协议,航空公司能提供更频密的班次,增加航班的选择。例如香港-台北航线,国泰航空通过与子公司国泰港龙航空的代码共享协议,合共提供每天20班航班的服务。
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蓝八色鸫(学名:Hydrornis cyanea),是八色鸫科蓝八色鸫属的一种,分布于缅甸、孟加拉国、老挝、中国大陆、越南、印度、泰国和柬埔寨。该物种的保护状况被评为无危。
蓝八色鸫的平均体重约为114.8克。栖息地包括亚热带或热带的湿润低地林、亚热带或热带的旱林和亚热带或热带的湿润山地林,常在林下荫湿处活动。该物种的模式产地在缅甸若开。
* 蓝八色鸫指名亚种(学名:Hydrornis cyanea cyanea)。分布于不丹、印度、缅甸、老挝、泰国以及中国大陆的云南等地。该物种的模式产地在缅甸若开。
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