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与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。
超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。
1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。
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萨维尔剧院曾经在沙夫茨伯里大街，但在1970年改为电影院，最初称为ABC1和ABC2，自2001年称为奥迪安考文特花园（Odeon Covent Garden）。寇松电影院则位于大街中段。
沙夫茨伯里大街也是伦敦唐人街的开始。中国企业的数量一直在增加。在2007年8月，仅在底层，就有2个中医诊所，5个中国餐馆，3家中国超市，3家中国旅行社，2个中国移动手机店，1个中国饼店，2个中国美发沙龙，1个中国鱼贩，1个中国报刊经销，1个中国兑换店和3家中国银行。
到了晚上，街头艺术家聚集在大街的皮卡迪利一端，ICE - 国际货币兑换和拉斐尔银行总部门外的行人道，为游客画像。
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