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定鼎门是隋唐时期洛阳城外城的正门，原门至北宋末年，逐渐废弃并消失。2009年原址复建新门，位于古代洛阳城的中轴线上。该门隋朝时被称为建国门，唐代改名为定鼎门。定鼎门由隋炀帝建设东都洛阳时营建，之后，定鼎门相继被唐、后梁、后唐、后周和北宋等朝代做为正门使用，使用时间总计达530年之久，是古代中国使用时间最长的都城城门，现已经成为世界文化遗产。定鼎门遗址经发掘发现，具有独一无二的“一”字型门阙，整个城门由墩台、飞廊、东西两阙构成，东西长达143米，可以想象当初定鼎门的雄伟。
如今，在定鼎门的遗址上建设了一座隋唐洛阳城定鼎门遗址博物馆，博物馆分为地下一层和地上一层，共两层。地上层的建筑由仿唐城门，城台、城墙、城楼、阙楼等组成，地下一层为遗址展示区。
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山藤丸（やまふじ丸）隶属日本山下汽船公司自营，总重5,359公吨，为加拿大温哥华考夫兰父子公司（J. Coughlan & Sons, Ltd）于1919年所造，命名为加拿大进口号（英语:Canadian Importer），1937年12月8日售予日本山下汽船，并更名为「山藤丸」，1942年（日本昭和17年）10月19日于澎湖群岛的查母屿南方触礁沉没。
1918年初，因应全球船运严重短缺，加拿大政府决定创建一支商船舰队。政府根据拨款向国内十四家造船公司下订单，其中加拿大进口号类型属B型战时标准船，于1919年11月14日在温哥华的考夫兰父子造船厂建造，并在1920年5月25日下水、8月1日正式完工。最初是由加拿大进口公司（Canadian Impoter Ltd.）所有，1928年转由加拿大国家轮船有限公司（Canadian National Steamships Ltd.）经营，经过多番辗转，最终在1937年12月8日由山下汽船购得，并更名为「山藤丸」。1938年（日本昭和13年）12月31日山藤丸自长崎出港，1月3日在冲绳县都别岛撞到礁石，并发出求救信号，8日早上进入基隆港修理。在第二次世界大战期间，日本将民间海运事业纳入国家管理，配合载运人力、粮食物资，1942年10月18日，被陆军征用的「山藤丸」自高雄出港后，翌日（19日）在澎湖群岛的查母屿南方触礁沉没。
关于山藤丸的沉没原因有两种说法，除了触礁搁浅沉没外，另一说法则是遭到美国潜艇的鱼雷攻击而沉没，但根据历史线索显示，山藤丸触礁沉没的情况较符合事实，据《日本商船队戦时遭难史》纪录，山藤丸沉没被归类为「普通海难」，与因「战争海难」沉没的29艘船舶分开统计。
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