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1946年9月，茨木则子毕业。茨木则子在帝国剧场看了仲夏夜之梦后，她决定成为一名剧作家。
1949年，茨木则子与医生三浦安信结婚。两人结婚二十五年后，三浦安信因肝癌去世。由于两人并未生育子女，丈夫去世后茨木则子开始了独居生活。
1955年，茨木则子出版了第一部诗集《对话》。茨木则子50岁时，她开始学习韩语。1991年，她凭借《韩国现代诗选》获得读卖文学奖-研究、翻译奖。1999年，茨木则子出版诗集《不去倚靠》（倚りかからず），直到茨木则子去世时，发行量总计达十多万册。
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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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东安路站位于上海徐汇区零陵路东安路，为上海轨道交通4号线和上海轨道交通7号线的换乘站，两线共用站厅，其中4号线位于地下二层，7号线位于地下三层，均为地下岛式车站，两线可通过站台直接换乘。
41、41（区间）、44、49、50、72、89、104、144、167、171、178大站车、205、218、301、303、326、572、572（区间）、712、733、734、864、932、933、938、隧道二线、隧道八线、大桥六线、大桥六线（区间）、隧道夜宵一线、徐闵夜宵线、万周专线、徐川专线
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