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大力士作战（Unternehmen Herkules）是第二次世界大战期间德国与义大利对马尔他进攻的行动代号，义军称其为「C3作战」（Operazione C3），此作战从未被执行过。大力士作战是德军希望借由透过海空入侵行动，将作为英军于地中海海空基地的马尔他占领，拔除其舰队与轰炸机对轴心军自义大利半岛运往利比亚的补给船队之威胁，以确保北非轴心军的战斗能力，然而由于北非战场局势的改变，此作战于1942年11月取消。
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* 《霍达电影剧本选》 1983年 花城出版社出版
* 《霍达报告文学选》 1995年 江苏文艺出版社
* 《霍达文集》（共6卷） 1999年 北京十月文艺出版社
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1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。
2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
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