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舰上的主武装为两座305毫米双联装火炮，舰艏和舰艉各一座。副炮则是12门法国卡内公司生产的152毫米速射炮，分别安装在6座双联装炮塔里。另外舰上还装备有一批小型火炮，包括20门75毫米和20门47毫米哈奇开斯速射炮，以防备鱼雷艇的袭击。4具鱼雷发射管中，两座安装在水线以上，一艏一艉；另两具则安装在舷侧水线下。

1899年11月7日，圣彼得堡的Baltic Shipyard就已经开始了建造鹰号的先期工作。1900年6月1日，工厂正式开始铺放鹰号的龙骨。

但鹰号的建造过程一直多灾多难。1902年春，波罗的造船厂意外发生火灾，大火迅速蔓延到建造鹰号的船台边，严重威胁着鹰号的安全（虽然尚未建成的军舰一般不会有太多可燃物，但在高温炙烤之下船身、尤其是龙骨有可能会发生变形而导致军舰报废），甚至有烧断的起重机掉落砸在鹰号上；幸而经过多方奋力扑救，鹰号总算逃过一劫。1902年7月19日鹰号下水，尼古拉二世也参加了下水仪式。但仪式中再次发生意外，鹰号一直卡在船台上无法下滑，仪式主席只能尴尬地宣布下水仪式完成；然而当晚鹰号突然自行滑入水中，令毫无准备的船厂狼狈不堪，所幸没有出现什么严重的损伤。1903年9月底，已经完成船体建造的鹰号由拖船从船厂拖往圣彼得堡外港准备进行最后的舾装，途中停泊在一个码头上过夜，但夜间涅瓦河因为洪水而水位大涨，鹰号左倾坐沉在码头边上，万幸的是由于水浅没有彻底倾覆，只是打捞与清理、除锈工作又花了不少时间。1904年5月，鹰号在喀琅施塔得进行舾装期间，在准备安装装甲板时发生了意外，临时覆盖物脱落导致船身进水，5天后坐沉。建设方设法排干海水让鹰号重新上浮，作业过程比较顺利，没有再发生事故。1904年10月，舾装完成，总造价为1340万4000卢布。原本鹰号是博罗季诺级中进度最快的一艘，结果因为事故不断，变成除了光荣号之外最晚一艘完工的了。

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* 藤田站触电事故（1997年7月20日）

* 西明石站列车出轨事故（1984年10月19日）

* 铁路安全博物馆：西日本旅客铁道设于该公司员工训练中心的展览馆，也以铁道事故为主题，仅JR西日本员工可参观，未对外开放。

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