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更新于 2026-10-24

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幽门(pylorus)是胃和十二指肠的连接口,包含幽门窦(pyloric antrum)和幽门管(pyloric canal)两个部分。幽门括约肌(pyloric sphincter)在幽门管末端,可以控制食物从胃进入十二指肠的过程。

幽门是消化道的一部份,食物在胃中部份消化形成食糜,经由幽门进入十二指肠。幽门透过幽门括约肌调节食糜由胃进入十二指肠的速度。

在一些胃部的病症中(例如胃癌),肿瘤可能会挡往幽门管,此时会手术在胃和十二指肠之间植入特殊的管子,让胃中的食物有通道可以进到十二指肠,这称为gastroduodenostomy。

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张卫华Z,是已退役的中国足球运动员,司职中后卫,头球能力较为著名。

张卫华很早就进入上海一线队,但是职业化伊始上海申花成立时他却因为一些原因去了乙级队上海大顺,帮助球队冲上了甲B联赛。此后他为了参加顶级联赛,先后加盟广州松日和青岛海牛,直到2004年才返回上海加盟国际队,连续七年都在顶级联赛效力,在离开本土的上海球员中几乎绝无仅有。2004年退役时,他已36岁,在同一代的中国足球运动员中也属难得。

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乔司编组站边建设边投用。由于钱江二桥已于1991年底通车、且宣杭铁路亦即将于1994年6月通车,上海铁路局决定于1994年4月1日将已建成的上行到发场用作临时直通场启用,分流部分直通列车。1995年6月1日车站上、下行外包正线和下行场建成,并于6月11日投入使用。同年10月11日起,车站开行部分浙赣线下行方向始发直通货物列车,经由钱江二桥过江256。

1996年5月1日,乔司编组站一期工程正式建成并投入使用。乔司编组站一期工程占地面积116.81万平方米,为横列式一级三场配置,设有55股道。其中到发线16股(包括2股外包正线),编发线6股,调车线、牵出线19股,倒装线2股,机车出入线3股,其他用途线9股。站内配有东风7型柴油机车3台,东风5型柴油机车1台。

在宣杭铁路复线化之际,乔司站于2002年7月开始扩建:于靠临平方向增建到达场,并进行驼峰自动化改造。2005年,作为宣杭铁路复线化工程一部分的北环线接入乔司站;同年11月,改造后的乔司编组站场由原横列式一级三场扩建为纵列式二级四场配置。二级四场由上行场、下行场、调车场、到达场组成。有72股道,其中到发线25股(2股外包上下行正线)、编发线8股、调车线20股、牵出线4股、倒装线2股、机车出入线3股、其他用途线10股,初步实现综合自动化。

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