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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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18D／珀赖因-马寇斯彗星是我们太阳系内的一颗周期彗星，最初是在1896年12月9日被美裔阿根廷天文学家查尔斯·狄龙·珀赖因在美国加州立克天文台发现的。
在1909年之后，这颗彗星失去了踪影，直到1955年10月19日才被捷克天文学家安东尼·马寇斯（服务于斯洛伐克岩湖天文台）使用一架普通的双筒望远镜再度寻获。之后，被加利福尼亚大学柏克莱分校勒许奈天文台的利兰·D·坎宁安证实为18D。
这颗彗星最后一次被观察到是在1969年，而从1975年起预测的回归都未曾再被观测到，因此现在被认为是失踪了。
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* 1970年，任克卢日《论坛》杂志主编。
* 1972年，当选为罗马尼亚作家联盟会员。
* 1975年，任克卢日-纳波卡市作家联盟书记、罗马尼亚作家联盟领导成员。
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