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* 尤猛军（2015年3月－2016年9月）
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船原先是靠桨或帆驱动，后来出现脚踏船，称为车渡。光绪末年，火船仔（火轮）传入广东，越来越多渡船用火轮拖。光绪三十四年(1908年)，航商谭礼庭改造大型车渡，渡船的脚踏装置拆掉了，改为平底船，然后按画舫来造船，是为凤尾渡，清末民初时船越造越豪华，设有华贵厢房、餐厅、浴室、独卫，演变成花尾渡。
1908年（光绪三十四年），广州永成航业公司就在广州去梧州航线第一次采用了花尾渡。 华侨出埠，可以选择搭花尾渡到香港，再转邮轮出埠（中山石岐1918年就有了恒昌、利盛号每日去香港）。
1920年代末花尾渡成为珠江下游主要客船，1945年后是花尾渡的鼎盛时代，以广州为中心，大小花尾渡行拥有梧州、肇庆、江门、三埠、石岐五大航线。到1947年时共有40几条花尾渡（运营），制造工艺与性能都非常优秀。
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萨布隆地区如今是布鲁塞尔独家的古董店聚集区，有众多商店、画廊、咖啡馆和餐馆。该座哥特式建筑，包括一尊14世纪的圣母像——这是该堂得名的原因，是图尔与塔克西斯（Tour et Taxis）——16世纪比利时和奥地利之间邮政的发展者——的墓葬小圣堂之所在。
直到13世纪末，萨布隆仍是一个位于12世纪城墙外的地广人稀的区域。1304年，布鲁塞尔弓箭手协会(Brussels guild of Archers)在这里建了一座供奉圣母的小圣堂。
小圣堂很快成了大朝圣地。1348年，一位虔诚的妇女——名叫Beatrijs Soetkins——获睹圣母显现。她要Beatrijs从安特卫普的一座教堂偷取一尊圣母像，并将其带到萨布隆小圣堂。很快，该塑像便被认为奇迹，当然它就开始吸引无数朝圣者来萨布隆。
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