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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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法人拟制说认为法人在性质上为「拟制的人」，即法人如若欲取得权利能力，则必须通过法律授予。此学说后被法人实在说取代。
此理论基础源自罗马法之理念，主要由学者萨维尼（v. Savigny）所倡导，他认为权利的主体仅限于具有自由意志的人，而法人只是国家在法律上，以人为的方式，使其成为财产权的主体，在性质上为拟制的人。
* 此说对于法人之权利能力的认知：依萨氏之见解，法人若欲取得权利能力，必须透过法律授予。
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