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1987年6月10日在莫斯科近郊谢尔宾克全苏铁路运输科研所的试验场上进行了全球第一台以天然气为燃料的机车运行试验。把烧油的内燃机车改装为天然气机车是按照四年前苏联通过的节能纲要进行的。前苏联及俄罗斯曾研制出多型天然气内燃机车，天然气内燃机车至今在俄罗斯仍有使用。中国、秘鲁、美国等国均有对天然气内燃机车的研制工作。2015年，东风8B-5672号机车由原先的柴油机车改装为柴油-液化天然气双燃料机车。

燃气涡轮机车，又称燃气轮机机车、燃气轮机车，是内燃机车的一种，使用燃气涡轮（又称：燃气轮机）动力。其所使用的燃气轮机需要一个变速器来驱动车轮。当机车停车时，必须允许燃气轮机继续运转。

燃气涡轮机车中使用机械传动的机车通过机械传动装置将动力由燃气轮机传动至车轮。1861年，马克·安托万·弗朗索瓦·门诺斯（Marc Antoine Francois Mennons）在英国成功申请了一项燃气涡轮机车专利（英国专利号：1633）。没有证据表明上述专利中的燃气涡轮机车被真正制造出来，但其设计包含了后来20世纪建造的燃气涡轮机车的基本特征，包括压气机、燃烧室、涡轮机和空气预热器。苏联的哈尔科夫机车工厂曾生产过多型经典燃气涡轮机车。

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乌拉尔世（英语：Cisuralian）又称早二叠世，是2.99亿至2.72亿年前的一个地质时代。乌拉尔世是二叠纪的第一个地质世，前后分别是宾夕法尼亚世和瓜达洛普世。乌拉尔世以乌拉尔山脉命名。该时期出现了苍蝇和甲虫。

1982年，取材于俄罗斯—哈萨克斯坦的乌拉尔山脉，“Cisuralian”（乌拉尔世）被提名，1996年获得国际上的正式批准。乌拉尔世的准确地质跨度为298.9±0.15—272.3±0.5百万年前。二叠纪的开始标志是出现孤立链颌鱼。其地层的全球界线层型剖面和点位（GSSP）位于哈萨克斯坦乌拉尔山区的阿克托别地区。

冈瓦纳大陆与劳亚大陆合并，在北美洲进行阿莱干尼造山运动。欧美大陆与冈瓦纳大陆碰撞，在西北欧则进行华力西造山运动。盘古大陆逐渐形成，并对气候产生影响。

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尖头翼龙的头颅骨非常延长，外形呈狭长的三角形，长度为32.6公分，头部后段高度为5.5公分。鼻孔和眶前孔合成为一个鼻眶前孔（Nasoantorbital fenestra），鼻眶前孔的长度相当于头颅骨的一半。位于鼻眶前孔之前的吻突低矮、狭长。鼻眶前孔与吻突的面积比例，是已知翼龙类之中最大的。吻突约有11或12颗牙齿，整个上颌估计约有25到30颗牙齿。前段牙齿最大，越往嘴部后段，牙齿越小。头颅骨后段宽，横剖面呈椭圆形，但可能是化石形成时遭到挤压的结果，但还无法下定论。

头颅骨顶端，相当于鼻眶前孔的上方，有个纵向的低矮骨质头冠。骨质头冠开始于第12颗牙齿的上方，但头冠后段有损害的痕迹，所以不清楚头冠末端结束在哪个部位。但眼睛后的头颅骨顶端没有头冠的迹象，所以不可能延伸至头部后段。在生前，牠们的头顶可能有更大型、更高的头冠，由软组织构成，而由这低矮骨质头冠构成基部、支撑者。

在尖头翼龙的最初研究里，研究人员并没有提出尖头翼龙的演化位置，但他们曾提到尖头翼龙类似德国翼龙。近年研究发现，尖头翼龙的头部形状，可能代表往翼手龙类的演化过渡阶段。但目前还无法得知稍微原始的翼龙类物种的头部形状，因此尖头翼龙目前属於单窗孔类的原始物种。

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