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境内有阿拉斯加州首府朱诺，与北美洲西北部海岸的峡湾的北半部(南半部即卑斯省)，此狭地生态丰富，温带雨林分布全境。

是历史上美国与英属北美之间的争议，最终1903年争端以美国的获胜告终，美国获得阿拉斯加狭地。

由于当地仍是一片原始大自然，除北部的Hyder(海德)、斯卡圭、和Haines(海恩斯)可由阿拉斯加公路前往加拿大外，几乎所有的城镇社区都没有联外陆路可通，就连州府朱诺目前也只能通过轮渡或航空可以抵达。故航空器或船舶成为了对外主要的交通工具。阿拉斯加海洋公路经此地区。

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珠姬从十四岁生下第一个孩子后，从此便没有间断似的生育，几乎每年都生一个孩子，一共生有三子五女。直到二十三岁那年，生下第八个孩子夏姬后的第四个月，终于病逝。法名为「天德院殿干运淳贞大姊」，葬在天德院，由其夫前田利常为她建寺庙。

珠姬一生化解了一百万石的金泽藩无数次的危机，帮助丈夫利常，扮演幕府和藩中的桥梁，是个贤妻良母，也因此被称为日本女性的镜子，到至今还是受到金泽市居民的敬爱。

* 长女：龟鹤姬（1613年－1630年）：津山藩主森忠广室，早逝，法名浩妙院

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HXN5型机车的运行控制系统采用由通用电气公司开发的“综合控制架构”（Consolidated Control Architecture，CCA）系统，与AC6000CW型柴油机车的控制系统大致相同。该系统以3台智能显示器作为机车的控制计算机，采用主频为166MHz的英特尔“奔腾MMX”微处理器，通过一个串联的ARCNET局域网通讯网络，控制机车上所有其他计算机和控制装置的运行，包括柴油机控制、牵引控制、制动控制、辅助电源控制、重联控制、粘着控制、故障诊断和检测等功能。网络传输介质为屏蔽双绞线，数据传输率为5Mbit/s。

机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，其结构与NJ2型柴油机车所使用的转向架基本相同。转向架采用钢板焊接构架和无摇枕结构，轮对轴箱采用导框方式定位，车轮为整体式碾钢车轮。一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，配垂向油压减振器；二系悬挂为构架和车体之间的三点式橡胶钢板复合旁承，配横向油压减振器、抗蛇行减振器。牵引力和制动力通过中心牵引销传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴半悬挂安装方式，采用单侧斜齿轮传动方式驱动轮轴，牵引齿轮传动比为85:16。基础制动装置采用踏面制动单元装置，带有闸瓦间隙调整器；停放制动为弹簧式制动装置。

* 2012年2月2日，配属沈阳铁路局吉林机务段的HXN5型0499号机车，担当长春北至营城电厂站间83653次煤炭列车。到达电厂站2道停车后，本务机车担当调车作业。由于调车人员电台故障，电厂站值班员呼叫83653次司机连挂，司机动车推进，将尾部车辆推下电厂站1道尽头翻车机库走行坑道内，全轮脱轨。构成铁路一般交通D类事故，但担当83653次列车的本务机车HXN5型0499号机车除轮对擦伤外车体并未出轨或损坏。

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