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1945年8月15日，为表达对韩国独立的喜悦，发表了表现解放之喜悦的《幸运首都》。但由于南北的分裂，发表了哭诉南北分裂之痛苦的《走吧，三八线》。1953年，创作了为难民带来勇气和希望的《要坚强，金顺》和《离别的釜山车站》等歌。
1996年6月30日，朴是春辞世，享年84岁。
由于在太平洋战争期间为亲日歌曲作曲，2008年进入韩国民族问题研究所选定的《亲日人名词典收录预定者名单》和《亲日反民族行为704人名单》中。
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这种品种会出现在美国东岸的罗德岛州（Rhode Island）南部至墨西哥湾北部，牠们也会沿著河流系统深入内陆。沿海的沼泽地区、和海滩是其经常出没之处，河流、内陆湖、红树林、河岸亦有牠的踪影。
牠们的食物主要是地上或是浅水中细小的甲壳类例如蟹、虾，无脊椎的生物、搁浅的死鱼，牠们低飞盘旋然后利用爪子将食物从水中拉出来。如情况许可的话，活鱼、蛋和雏鸟、小型爬虫类以及水果、花生和榖粒、人类的食物残渣都是牠们猎取的目标。
通常会下4到5颗蛋，鸟巢通常是会建在树的高处，也会伴著附近其它树上的同类组成一个不十分紧密的群体。
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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
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