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西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。
自1997年初起，该公司便以汽车列车的名义开始经营人车同行业务。在1999年5月30日起实施的运行图调整中，其又接管了德国铁路的所有夜间列车运输服务，当中包括UrlaubsExpress及德铁夜车品牌。自2002年起，德铁汽车列车作为一家铁路公司开始运行自身的列车。在2003年1月1日，欧洲夜车及夜间快速列车在德国境内的经济责任也都转移至德铁汽车列车。
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领报修院（Seminarium Annuntiationis），通常被称为白鹿上书院、上书院，位于中国四川省彭州市白鹿镇书院村，是一处法式天主教教堂建筑，始建于1895年。2004年增补为第六批四川省文物保护单位。2006年5月25日列为第六批全国重点文物保护单位。
1865年，法国传教士洪广化前往四川任四川代牧区主教，并于1895年开始兴建领报修院，领报修院于1908年竣工，总共历时13年，整个工程动用民工近千人。竣工后，领报修院主要用以培养天主教传教士，1933年改为神哲学院，成为当时中国西南地区培养天主教神职人员的重要场所。1934年，领报修院遭泥石流袭击而损毁，之后由于没有得到修复，领报修院停止使用并废弃至今。
领报修院在2008年5月12日的汶川大地震中损毁严重，大部分坍塌。现已按原样修复完毕。
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* 军长沈向奎（黄埔四期、土木系、卫立煌的老部下）
* 第88师：原属第七十一军。第三次被歼灭后在锦州重建。师长黄文徽（第七十一军第88师出身）。
* 暂编第54师：原属第五十二军。组建时从第五十二军抽调各级干部，补充新兵。师长黄建镛（黄埔六期）。1948年9月改称第288师。
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