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1955年8月，仙山线陆前落合至熊根区段完成交流电气化改造，ED44 1、ED45 1号机车先后开始进行一系列的运行试验，至1956年3月完成地面设备及电力机车的第一次试验项目。
试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
除此之外，单相整流子电动机拥有电刷和整流子，其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量，需要降低电机整流子的电动势，通常采用低频电源供电为佳，因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路，例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机（50赫兹）的制造经验，在ED44型电力机车上采用了14～16极单相整流子电动机，磁极数是一般直流串励电动机的四倍，目的是降低端子电压及改善换向性能，但这却导致电动机结构十分复杂，而且维护时间超乎想象。基于这些原因，表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
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2016年5月15日，高级组银牌16强，理文流浪与香港飞马于120分钟打成0–0平手，需要加时再战，但两军120分钟亦无进帐，要战至互射12码，结果28岁生日的飞马队长门将基斯赞再做英雄，先后扑出佐迪及叶颂朗的射门，结果香港飞马以总比数4–3晋级，赛后队友和球迷送上香槟和唱生日歌为基斯赞庆祝。香港飞马于2017年2月13日作客标准灏天的菁英杯8强，双方在法定时间赛和0–0最终需要互射12码定胜负，结果基斯赞先后救出艾华顿及美高的射门，协助香港飞马以总比数4–3晋级，亦是他第四次协助球队在互射十二码阶段击败对手，季尾香港飞马未有与基斯赞续约离队加盟马耳他超级联赛球会拜基卡拉。
基斯赞曾6次代表马其顿国家队。2009年11月14日，基斯赞首次代表北马其顿，当时加拿大以3–0获胜。基斯赞在2015年3月底才为国家队上阵，在国际热身赛对澳洲半场入替，结果两军战成0–0。
2015－16球季完结后，香港飞马门将基斯赞便立刻赶回北马其顿与去年注册的妻子补办婚礼。
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