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拉文德·星于1983年荣获新加坡武装部队海外学术训练奖学金，在英国牛津大学研究工程科学，1986年毕业并获得文学士（一级荣誉）学位，1992年获得文学硕士学位。1995年，他荣获新加坡武装部队研究生奖学金，前往美国麻省理工学院研读管理学，一年后毕业并获得理学硕士学位。
拉文德·星在1982年12月加入新加坡武装部队，在陆军工作，1986年12月被委任为信号军官，1991年参加联合国伊拉克－科威特观察团，1995年在美国陆军指挥参谋学院进修。他担任过的职务包括：系统发展组织领导人、第二步兵旅指挥官、第六师师长、三军参谋长和国防部副常任秘书（科技）。2011年3月25日，拉文德·星接替陈振声当陆军总长。他是自1982年以来第一个非华裔出身的新加坡陆军总长。2014年3月21日，拉文德·星卸任并把陆军总长一职交给林清耀。拉文德·星于2015年3月23日出任新加坡科技动力（简称‘新科动力’）主席。
拉文德·星已婚，有两个儿子。他曾获得的奖章包括：联合国勋章（1992年）、新加坡武装部队海外奖章（1992年）、行政功绩奖章 (银，武装部队)（2005年）和长期服务和良好表现奖章（25年）（2008年）。
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TWA800号班机于美国中部时间11月22日晚22时05分从堪萨斯城机场起飞，经停芝加哥、纽约，在纽约更换机组后飞往巴黎和米兰，于欧洲中部时间11月23日13时15分抵达罗马。14时05分，这架波音707在25跑道加速，准备起飞，在加速至80节时，4号发动机的推力突然消失，2号引擎推力反向器的启动指示灯也随之亮起。当班机长弗农·洛维尔此时采取了中断起飞的操作，升起扰流板，启动了所有发动机的推力反向器。这架波音707开始右倾，而滑行道上有一台蒸汽动力压路机，4号引擎以40节的速度撞上压路机，使得飞机坠毁于跑道旁。右侧机翼油箱于20秒之后起火爆炸，随后中央油箱爆炸。
航空安全网的记录显示，该事故造成62名乘客中的45人以及11机组人员中的5人死亡，而根据《TARPA topics》的记录，73名乘客和机组人员中，49人在第二次爆炸前逃出飞机，然而其中仍有25人因第二次爆炸而亡或在医院伤重不治，最终只有24人生还。
意方于1966年4月公布了此次TWA800空难的调查报告。调查显示，800号班机4号发动机的压力比指示器给出了错误的信息，当时4号引擎推力正常。这一仪器曾从另一架波音707上被取下，安装在此次失事的N769TW上。警示灯亮起时，2号引擎的推力反向器并未打开，在机长试图开启全部引擎的推力反向器时亦未能打开。2号引擎仍然提供向前的推力，这使得该波音707右偏，最终撞向压路机，损毁4号引擎的燃油管道。
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