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Cpf1只需要1个RNA序列来导引，并且不需要tracrRNA(tracrRNA在别的CRISPR/Cas系统中起到了促进引导RNA形成的作用)。Cpf1蛋白还使用了富含T碱基的PAM序列。
Cpf1是在细菌的基因组数据库中搜索出来的，而且Cpf1基因在很多物种的基因组中都出现了 最终用于基因编辑的Cpf1蛋白是从16种含有Cpf1的细菌中的2种(Acidaminococcus和Lachnospiraceae )中提取出来的。
从Acidaminococcus和Lachnospiraceae 中找到的Cas1蛋白能够有效地在人体细胞中发挥基因编辑的作用。
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诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1952年推出的VL8型电力机车，虽说是VL22M型电力机车的替代产品，但其辅助设备的布置不成功、刚性的弹簧悬挂和噪音太大的司机室等缺点，亦遭受司机们的诟病。到20世纪60年代，VL8型机车已不能应对苏联铁路的运量提升的局面。有鉴于此，苏联铁道部编制新型电力机车的技术任务，并于1960年2月9日经副部长P·G·木拉托夫批准。
电力机车的技术项目由第比利斯电力机车制造厂设计局的设计人员在总工程师G·I·契里卡泽的监督下开发。在1960年6月底，已完成的项目被铁道部审议通过。1961年，第一组电力机车于格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国成立40周年之际制造完毕，并被命名为T8-001，之后重新定型为VL10型。
T8-001号机车和小批量制造的VL10型机车与后期大批量制造的VL10型的机车明显不同。在T8-001号机车中，每节机车的车体通过四个侧向球型支架与两个双轴转向架连接，并安装有电气设备和牵引电动机。车体框架用于传递牵引力和制动力，机车两端安装了SA-3型自动车钩。机车安装小时功率为650千瓦的TL-2型牵引电动机，并采用轴悬式悬挂。机车电路非常类似于VL8型机车的电路，且支持串联、串并联和并联三种连接方式。
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