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458 Italia的发动机源于法拉利和玛莎拉蒂共享的V8发动机平台，断油转速高达9000rpm，3250rpm时即可输出80%的扭矩，并使用了直喷技术。该发动机曾是世界上每公升排气量功率（升功率）最高的量产自然吸气发动机（稍高于本田S2000）。
458 Italia只有一种7前速双离合变速器，且没有提供传统的换挡杆，只能通过按钮切换驾驶模式，通过换挡拨片手动换挡。这是法拉利继法拉利恩佐、加利福尼亚、360挑战者、F430 Scuderia之后第四款不提供手动换挡杆的合法上路车型。
458 Italia的前悬形式为双叉臂，后悬形式为多连杆，配备了电子限滑差速器和F1式的牵引力控制系统，这些技术使458 Italia的弯角操控性更佳，与F430相比，横向加速能力提高了32%之多。
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第二次世界大战爆发后的空降作战中，特别是1941年克里特岛战役后，德国空降部队认为装备的轻武器不能满足空降作战的要求。德国空军要求为伞兵设计一种可选择全自动射击模式并且方便空降携带的步枪，希望增强单兵火力。作为轻武器研制部门的陆军兵器局正在研制7.92×33毫米中间型威力枪弹，拒绝了空军使用7.92×57毫米标准步枪子弹的设计要求。最后空军的帝国航空部直接转向武器制造商。经过测试最终选择了莱茵金属公司设计的样枪，该枪由路易·斯坦格（Louis Stange）负责设计。
1942年定型命名为Fallschirmjägergewehr 42或Fallschirmjäger-Gewehr 42（德语：42型伞兵步枪，简称FG 42）。后因生产进度无法满足军方要求，转给克里格霍夫公司投产，由于贵金属的缺乏，由克里格霍夫兵工厂改进生产工艺，并修改设计提高性能。
FG42采用导气式自动原理，枪弹击发后火药气体由枪管下方导气管进入活塞筒，旋转Closed bolt。击发装置单发射击时处于闭膛状态，射击更精确；连发射击时，则处于开膛状态，以便冷却枪管，采用相似设计的也有美国M1941轻机枪。
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格洛里厄斯群岛（Îles Glorieuses）是莫桑比克海峡北部的一个小群岛，由两个小岛和八块礁石组成，总陆地面积约5平方公里，岛屿地势地平，最高海拔只有12米。目前在法国占领下，但是马达加斯加和科摩罗均对此有领土要求。塞舌尔曾对该岛有主权要求。
该群岛于1880年为一位法国人发现，他在群岛上一度设立过椰子和椰枣种植园，1892年，法国政府将其收归己有。目前是无定居人口的无人岛，但大荣光岛上有长1300米的飞机跑道与气象站。
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