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车顶设备包括两个DBS 54a型双臂受电弓、车顶隔板、压缩空气主开关和用于测量接触网电压的高压互感器。变压器是一个采用油冷的三回路变压器，通过Stufenschalter für Leistungstransformatoren（E50 127号机车之前为BBC N28I型，E50 128号机车之后为SSW W29T型）可对28个行驶速度级进行切换。操纵系统为随动控制设计，火车司机先选择行驶速度级，换接器再根据预选档位独立运转。紧急操作则可通过一个人工控制的手柄实现，或从150 128号机车开始，通过一个Auf-Ab-Steuerung控制。
150型机车的牵引电动机使用EKB 760型，它比由西门子-舒克尔特生产、用于110型和140型机车上的WBM372-22型电动机更轻、更弱。与后者925千瓦的额定功率相比，它们仅有735千瓦。这款12极的电动机在技术上是基于E94型机车所使用的AEG电动机而开发，每个牵引电动机分别通过6台离心式通风机进行冷却。若火车司机忘记手动开启通风机，它们仍会在速度级达到9级后自行启动。首批出厂的E50型机车（001号至025号）仍然使用已通过验证的Tatzlager-Antrieb，这是因为由西门子-舒克尔特生产的Gummiringfederantrieb还没有在轨道上进行过大功率的耐磨测试，从而无法得到信任。这些担忧被证实是毫无根据之后，后续生产的E50型机车都陆续采用了胶圈弹簧传动。
的安全设备有机械或电子的Sicherheitsfahrschaltung（Sifa）、Punktförmige Zugbeeinflussung（PZB，如今根据新的要求使用PZB 90的软件版本）和Zugfunk设备。
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蒿俊闵在2003年进入天津泰达一队，并逐渐成长为球队主力。2005年他获得中超联赛最佳新人奖，2007年再次获得中超联赛最佳新人奖（此奖项因此改为最佳年轻球员奖）。2008年帮助球队获得联赛第四名，赢得2009年亚冠比赛资格。
2010年2月1日加盟德国甲级联赛沙尔克04队。2月11日，他在德国杯四分之一决赛沙尔克04客场1比0击败奥斯纳布吕克的比赛中替补出场，第一次代表沙尔克04亮相。2月21日，他第一次代表沙尔克04在德甲比赛中登场。
2011年7月8日， 德甲球队沙尔克04官方宣布，中国球员蒿俊闵正式与俱乐部解约离开球队，回国加盟中超球队山东鲁能。蒿俊闵与山东鲁能签约三年。而蒿俊闵在効力沙尔克04一年半时里只代表球队在正式比赛中出战19次（14场联赛，3场德国杯以及两场欧冠）。
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