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运河南北两端的高度相差约ft，途中共有八个ft濶的船闸。当中七个船闸长ft，各自容许船只升降ft至ft；位于南端的8号船闸则长ft。使用运河船只的长度限制为ft，高度限制则为ft，以容许船只在运河北端的圣凯瑟琳斯通过花园城市高架桥的底部；运河沿线其他桥隧则为开启桥或河下隧道。船只航行威兰运河全线平均需时约11小时。
现有的威兰运河为第四代运河，于1932年落成，而绕过威兰市中心的新水道则于1973年完成。各代运河令底特律、温莎和克里夫兰等五大湖区沿岸工业城市出产的制成品得以经蒙特娄或魁北克城的港口对外输出，构成五大湖区经济的重要一环。此外，运河每年为尼亚加拉区带来的经济收益达2亿2千2百万元，并是区内的最大雇主之一。
在威兰运河开通前，来往安大略湖和伊利湖的水路交通需途经尼亚加拉河并在尼亚加拉瀑布附近卸货，货物经陆路运送到瀑布另一边后再上船。到了1820年代，上加拿大尼亚加拉地区商人威廉·咸美顿·梅里特（William Hamilton Merritt）就兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性进行研究。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河。首代运河于1829年11月29日落成，北起安大略湖畔的达尔豪西港（Port Dalhousie），沿十二咪溪（Twelve Mile Creek）南达罗便臣港（Port Robinson），在此沿威兰河向东通往尼亚加拉河（两河汇合之处为尼亚加拉瀑布的上游），再沿尼亚加拉河南至伊利湖。运河于1833年进行改建，当中包括兴建从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道。改建后运河全长43.4公里，深2.4米，共设40个木制船闸。运河工程总共耗资800万元，发起人梅里特堪称威兰运河之父。
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Carl Størmer首次应用韦尔莱算法求解磁场中运动粒子的轨迹，因此韦尔莱算法又被称为Størmer算法。1967年法国物理学家Loup Verlet将其应用于分子动力学计算，从此韦尔莱算法流行起来。
代入到粒子的坐标关于时间步的Taylor展式中
新位置的计算误差为四阶， 为时间步。因为韦尔莱算法中不涉及速度，如果希望得到速度，须从轨线中推导速度表达式：
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翌日，部分的低层环流中心（LLCC）与对流云系分离，但联合台风警戒中心仍然对它发布热带气旋形成警告，并认为受到高海温的影响仍有机会增强 。受大陆高压脊，以及与位于太平洋上的强烈热带风暴杜鹃产生藤原效应之影响，移动路线复杂多变。该系统所处的位置垂直风切增强，环境不利于此系统的发展，结构相当小而松散，导致联合台风中心撤销针对它所发布的警告。
9月8日，联合台风警报中心在报文中表示该系统在越南沿海滞留并且逐渐消散，发展几率甚低。当日，日本气象厅仍然认定该系统为热带性低气压。当日晚上，联合台风警报中心重新针对此系统进行监测，南海的风切逐渐变低导致此热带性低气压的雨带开始整合，由于与土地的互动较少，因此以较低的速度移动。然而，热带风暴彩虹在9月8日于南海形成为一热带性低气压，导致此热带性低气压的强度迅速减弱并在当日晚间逐渐消散，残留云系在翌日与彩虹的云系结合成一个系统。
此热带性低气压造成越南至少6人死亡，同时也造成当地有3人失踪及9人受伤。此系统的外部环流的影响也使得越南中部地区的降雨量达到430毫米。强烈的降雨造成当地多处淹水，顺化市的最大降雨量测得540毫米。此热带性低气压造成中部地区传统产业很大的灾害，当地的渔业共有61万只鱼死亡，而农业的部分共有870公顷稻田被摧毁。
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