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本型车是由南澳州运输管理局及其后继者在阿得雷德铁路网营运的柴油客车，车体外壳设计基于Budd SPV-2000 ， Metroliner和Amfleet，但其曲线与Amfleet略有不同。
共建造了12辆动力车（2000型）与18辆拖车（2100型）。车体由格兰维尔的Comeng厂建造，2001号和2101号车在格兰维尔完成，其余的则送到阿德莱德建造，以遵守合约中尽量提高当地制造程度的要求。装修工作在Comeng的Dry Creek工厂进行。列车于1980年2月首航。
本型车因为驾驶室位置较高，看来就像波音747，故暱称为「珍宝（Jumbo）」。此设计乃为了符合澳洲火车司机工会对于全宽式驾驶室的要求，此外也因此得以安装车厢间车门。
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由于饮用水问题，及农地难以维护，岛上并不适合长久居住。但至2015年为止，岛上有一位名叫木村雅文的居民（但非地主）。
在琉球王国时代，曾设有番所。15世纪后半，在西表岛具有势力的庆来庆田城用绪生于此岛，但由于岛上可用土地有限，后来便移居到对岸西表岛的祖纳地区。后来一度成为无人岛，仅成为大型船只的避难港，18世纪后，曾有人在岛上栽培番薯、木棉、黍等物。
在第二次世界大战期间设有高射砲等防卫设施。
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红军失散人员是中国官方对第二次国内革命战争时期参加中国工农红军失散离队人员的身份认定，享受国家优抚待遇。
1986年12月8日民政部、财政部《关于妥善解决“红军失散人员”生活困难问题的通知》（民1986优44号）的认定标准为：
一九三七年七月六日以前正式参加中国工农红军（包括东北抗日联军），因伤、因病、因战斗失利或组织动员分散隐蔽离队失散，并在离队后表现较好，经当地群众公认，乡、镇人民政府审查，县、市人民政府批准，认定其为“红军失散人员”。因被俘、被捕离队失散，但未发现其投敌叛变或离队后被迫担任过一般伪职，对革命没有造成危害的，也可按“红军失散人员”对待。
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