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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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黄瓒，字公献，号雪洲，南直隶扬州府仪真县人，民籍。
成化十六年（1480年）庚子科应天府乡试举人，二十年（1484年）甲辰科二甲第八十二名进士。初任南京户部主事，升员外郎，父丧归家。服阕，复任旧职，升南京户部郎中。弘治十五年（1502年）二月升四川右参议，督办松潘等地。母丧丁忧，补四川左参议，分守保宁。正德四年（1509年）十一月调浙江右参政，七年八月升江西右布政使，九年正月迁湖广左布政使。十年二月转应天府府尹，十二年升都察院右副都御史、巡抚山东，十三年五月升南京户部右侍郎，改南京兵部右侍郎，正德十六年六月应诏自陈乞致仕，许之。卒嘉靖三年（甲申，1524年），享年七十。四年二月赐祭葬。著有《雪洲文集》。
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出现在该陨坑西面尼利堑沟群一条槽沟中的喷射物，促使人们考虑将尼利堑沟群列为美国宇航局“毅力号”漫游车的候选着陆点。在喷出物中远程检测到的某些矿物（页硅酸盐、蛇纹石和菱镁矿）代表在哈格雷夫斯坑撞击时或撞击后因活跃的热液系统而发生的水蚀变。
哈格雷夫斯陨击坑靠近大瑟提斯火山区的火星地壳分界区附近，坐落在尼利堑沟群中两条位于伊希斯平原东北部最大的槽沟（地堑）之间，这两条槽沟与可能形成它们的撞击点同心。该陨击坑东南100多公里是2021年2月美国宇航局的毅力号漫游车的着陆点-耶泽罗撞击坑。
在选择“毅力号”着陆点过程中，哈格雷夫斯陨击坑正西面尼利堑沟群地堑的一处地点被列入最终候选点，部分原因是认为着陆椭圆形区附近存在从哈格雷夫斯陨击坑深处掘出的岩石块，所含的粘土材质、碳酸盐矿物（菱镁矿）和蛇纹石也与哈格雷夫斯陨击坑的喷发裙有关，代表着撞击时或撞击后的非酸性水蚀变，后一种情况可能涉及热液活动。早期对感兴趣区域的评估将哈格雷夫斯陨击坑本身视为尼利堑沟群地区具有潜在探索价值的科学目标。但最终选择的着陆点确定为附近的耶泽罗撞击坑，而非候选的尼利堑沟群。
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