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巴里什1994年成为激光干涉引力波天文台（LIGO）的主要研究员，并于1997至2006年任天文台主任。他在申请国家科学基金会资助（1994年）及LIGO位于利文斯顿及汉福德的两架干涉仪的建设方面（1997年）付出颇多辛劳。他还创建了LIGO科学合作（LIGO Scientific Collaboration）机制。目前在世界各地，有1000余名合作者参与了这个项目。
而在LIGO原始的实际精度碰到观测极限后，时任天文台主任的巴里什又提出了“进阶LIGO”（Advanced LIGO）计划。目前，他仍是LIGO与进阶LIGO的主要负责人之一。2015年9月14日，LIGO探测到了由两个质量约为太阳30倍的黑洞并合而产生的引力波信号。这是自爱因斯坦1916年预言引力波存在后首次直接探测到的引力波信号，同时也是对双黑洞并合这类事件的首次观测。2016年2月11日，巴里什在CERN向科学界首次公开这一发现。
2001年至2002年间，巴里什成为高能物理顾问小组的领导者之一，负责规划美国高能物理学的长期计划。他还曾担任粒子和场委员会以及IUPAP美国联络委员会主席。2002年，他担任美国国家科学研究委员会与天文中微子设备评估委员会主席。
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与伊予小松站属同一类型，皆为单层木制站舍站舍，规模相比邻站伊予樱井站或伊予富田站为大，左边为原来站务室及职员留宿处，右边为偌大的候车大堂，民营化后，于其中一角曾改建成为便利商店，兼委托车票事宜。2000年代初便利商店不再经营，店舖被丢空，委托售票服务也中止。后来店舖部份更被拆走，还原为候车室一部份，现时须直接于列车上取票。站舍内未有加装自动售票机。至于原站务室，现时亦只用作储物室。洗手间则设于入闸后的月台范围内。
配置和伊予富田站近乎一样，包括月台数量、设施规格、侧线／主线的所属月台、车站前后的转辙器、甚至是保线路轨也几近相同。本站设有不对称侧式月台2座，有效长度比邻站稍长，能容纳7辆，月台之间以行人天桥连接，其中1号月台为避线路轨，是大部份上、下行普通列车停靠时使用；2号月台为主轨道，主要供特急列车通过，或是上下行普通列车同时交换时才使用，在月台中央设有1座规模较大的开放式候车室。两边驶离车站后均设有紧急轨道及转辙器，1号月台向伊予樱井站方向另设有侧轨一条，为旧有货物车厢停泊处及货物月台，现时则改为保线用途。
* 10月1日：铁道省赞豫线由壬生川站伸延至此。
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* 希山慕丁表示，指他密谋成立新政府的希望联盟国会议员，该找总主席马哈迪·莫哈末谈谈，而不是怪罪他或国阵与巫统。
* 巫统主席阿末扎希冷待这项传闻，并为希山慕丁辩护，相信希山慕丁诚心维护巫统团结。
* 巫统秘书安努亚慕沙：巫统无意通过走后门执政。
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