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尤里乌斯·法兰兹是最后一位出自阿斯坎尼家族的萨克森-劳恩堡公爵。在他去世后，汉诺威王朝的格奥尔格·威廉占领了萨克森-劳恩堡公国。

1668年，尤里乌斯·法兰兹与普法尔茨-苏尔茨巴赫伯爵克里斯蒂安·奥古斯特的女儿海德薇希结婚，两人共有两个女儿：

* 安娜·玛丽亚·法兰西丝卡（1672年—1741年）

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2018年9月26日，迪安加拿在英格兰足球联赛杯对马格斯菲特的比赛中首场亮相，并在伦敦体育场举行的比赛中踢足全场以8-0胜出及射入两球，当时与另外两名年青球员Conor Coventry及Joe Powell (footballer, born 1998) 。三天后，迪安加拿首次在英超登场，于第93分钟入替菲腊比·安达臣，并以3比1击败曼联。迪安加拿在队友安德烈·耶莫兰高受伤后成为队中的一名常规球员，并于10月27日对李斯特城的英超比赛中首次以正选上阵，并在接下来对般尼的比赛中首次入球助攻。2019年1月18日，迪安加拿签署一份新的为期六年的合约，将他留在韦斯咸直到2025年。

2019年8月8日，迪安加拿以借用形式加入西布朗直到赛季结束。他于2019年8月13日首次为西布朗上阵，在第一轮英格兰足球联赛杯中被米禾尔以2-1击败。迪安加拿在2019年8月17日的首次在联赛上场中攻入西布朗队的首两球入球。其后在对卢顿的比赛中半场入替，在六分钟内连进两球，以2比1的胜利结束了卢顿的28主场比赛不败纪录。迪安加拿为西布朗在联赛中上阵30场，射入8球，赢得英冠第二名自动晋级英超。这包括本赛季最后一场与昆士柏流浪以2-2平手的比赛中得到入球和助攻，在阔别英超两年后，西布朗重返顶级联赛。

2020年9月19日，迪安加拿在对上艾佛顿的比赛踢进了西布朗重返英超的第一个进球。

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与此同时，拉尔夫·巴德得知宾夕法尼亚州的一家公司正在利用不锈钢试制新型铁路车辆。1932年9月，拉尔夫·巴德造访位于费城的爱德华·巴德制造公司，与该公司创办人及总裁爱德华·巴德会面（两人并无亲属关系）。爱德华·巴德向拉尔夫·巴德展示了他公司的最新产品——巴德-米其林橡胶轮胎轨道客车，这种汽油轨道客车采用了独特的米其林充气橡胶轮胎和轻型不锈钢车体。这次访问为拉尔夫·巴德留下了深刻的印象，并向巴德公司方面表示他们将会再次接洽。不锈钢及脉冲点焊的发明是世界工业史上的重大成就，而巴德公司则是首次将不锈钢应用到铁路车辆车体制造。早于1912年，在德国克虏伯钢铁工厂研究试验室工作的爱德华·毛雷尔（Eduard Maurer）和本诺·施特劳斯（Benno Strauss）研发出含铬20%、镍7%的V2A合金并获得德国发明专利，1924年，英国布朗-弗思研究实验室的威廉·赫伯特·哈特菲尔德（William Herbert Hatfield）在V2A合金的基础上进行改良，发明了含铬18%、镍8%的18/8奥氏体不锈钢（即SAE 304不锈钢），成为了不锈钢发展历史上第一个的标准牌号。1928年，美国钢铁公司和阿勒格尼钢铁公司获得了德国克虏伯公司的授权许可，开始在美国工业化生产18/8奥氏体不锈钢。

巴德公司很快就认识到不锈钢在运输机械领域有巨大的利用价值，却在不锈钢的焊接工艺上遇到了一个棘手难题。奥氏体不锈钢虽然具有良好的防腐蚀性能和冷加工性能，但不锈钢中的奥氏体组织在高温下会变得极不稳定，如果采用一般的电弧焊对不锈钢进行熔焊，当中的铬元素会产生碳化物析出的现象，因而破坏焊缝附近材料的耐锈性，在与焊缝相邻的热影响区产生焊缝腐蚀。1931年，巴德公司工程师厄尔·J·拉格斯代尔（Earl J. Ragsdale）发明了称为脉冲点焊的电阻焊方式，两电极间在极短时间内导通大电流和高压力，实现了牢固焊接、无需退火和无碳化物析出的目的。同年，巴德公司利用该技术成功制造出世界上第一架不锈钢结构的飞机——BB-1“先锋者”，希望籍此向世界展示不锈钢点焊的应用潜力。1932年，巴德公司又试制出世界上第一辆采用不锈钢车体的铁路车辆，亦即是上述的巴德-米其林橡胶轮胎轨道客车。尽管这种车辆因充气轮胎的种种问题而未被广泛采用，但其革命性的轻量化不锈钢车体结构设计，成为后来的各种各样不锈钢铁路客车车体的先驱。至1934年1月16日，美国专利及商标局将脉冲点焊技术专利正式授予巴德公司（美国专利号：US 1944106），这将被证明是巴德公司历史上最重要的专利。1938年9月3日，美国专利及商标局将铁路车辆不锈钢车体专利授予巴德公司（美国专利号：US 2192235）。

1933年6月17日，拉尔夫·巴德再次来到费城与巴德公司讨论订购新型列车事宜。他告诉爱德华·巴德，他希望购买一列拥有三节车厢的不锈钢车体列车，并以一台通用汽车公司的温顿201型柴油机作为动力，而客室内部设计将完全交给巴德公司完成。随后伯灵顿铁路和巴德公司迅速签署了合同，而新列车的总体设计框架亦尘埃落定。拉尔夫·巴德非常慎重的思考如何命名这列新的火车，他希望以英文字母「Ｚ」为开头来为此列车命名，因为他希望这列火车能够代表最新潮的铁路客运方式（the last word）。拉尔夫·巴德与同事翻开字典从最后一页逐条查看，但不管是“Zymurgy”（酿造学）或者是“Zyzzle”（嘶叫）都不符合他想赋予这列新火车的意涵。最后，这列火车的名字来自拉尔夫·巴德曾经读过的《坎特伯雷故事集》（The Canterbury Tales），书中的故事是有关于一群清教徒受到春天吹拂的微风所鼓舞，而从伦敦前往坎特伯利朝圣的一段旅程。书中序言里的西风之神（Zephyrus）为拉尔夫·巴德带来了灵感，这个词对于时髦的旅行机器无疑是一个绝佳名称，因此他决定把新列车命名为“微风号”（Zephyr）。

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