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由于钢梁刚度不足，墩台也已年久失修，桥上的线路也难以维护，二桥依然是全线的“瓶颈”。1999年，铁道部在重点桥隧病害集中整治的安排中，决定废弃二桥。在三桥于2001年启用后，此桥停止使用。目前这座新桥已经被拆除，只剩下桥墩的残骸和原桥头的纪念碑。
第三座桥位于第一桥与第二桥中间距上下游25.1米处，京哈铁路第214公里处，从2000年9月17日动工，到2001年12月16日完工。该桥全长826米，结构为25孔32米预应力钢筋混凝土T型简支梁。该桥上的经过的京哈铁路为双线电气化自动闭塞铁路，每日有上百对进出东北的客货运列车经过此处。
铁道部决定废弃二桥的同时，也决定在二桥和一桥的中间修建新桥。新桥距离一桥17米，二桥25.1米，由中铁大桥勘测设计院和北京局勘测设计院设计。新建的三桥使经过列车的时速从120公里/小时提高至160公里/小时。大桥的建设共耗资1.24亿元。
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窦建德攻幽州之战是唐高祖武德元年（618年），窦建德率领的民变军在河北发展中受阻的作战。
618年十二月，窦建德率军十万进攻幽州（治蓟县，今北京）。幽州守将罗艺准备出击交战，其部下薛万均建议说彼众我寡，此战必败，不如以羸兵弱马背城阻水为阵，引诱窦建德，待其半渡而击之。罗艺采纳了这个计策。窦建德果然引兵渡河，被埋伏在城下的精兵袭击，未能成功。窦建德军不能靠近幽州城，于是分兵攻打民团武装霍氏堡和雍奴（今武清西北）等县，败给了罗艺。双方对峙一百多天，窦建德没有得手、退回乐寿。
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圣詹姆斯街站（St. James Street railway station）是伦敦地上铁李河谷线的一座车站，位于伦敦的沃尔瑟姆森林区，属于第3收费区。
1870年，本站开通，为大东部铁路的一部分。在东盎格利亚快速列车经营本站后，车站加装了楼梯间，可以令乘客不必进入站舍后到达站台，并可在售票处过夜。但伦敦地上铁接管本站后，楼梯被关闭，并重新设置了验票闸门。
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