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亚历山大·基兰号（Alexander L. Kielland）是挪威的一个半潜式钻井平台，于1980年3月27日于北海埃科菲斯克油田倾覆，造成123人遇难。这起事故是第二次世界大战以来挪威海域最为严重的灾难。该钻井平台位于苏格兰邓迪以东约320公里处，为挪威斯塔万格钻井公司所有，灾难发生时租赁给美国菲利普斯石油公司。该钻井平台以挪威作家亚历山大·谢朗的名字命名。
该平台是在法国一家造船厂作为移动钻井装置建造，并于1976年7月交付给斯塔万格钻井公司。该浮动平台并不直接用于钻井，而是作为半潜式“浮动平台”，为海上工人提供生活区。到1978年，站台增加了额外的住宿区，最多可容纳386人。1980年，该平台为生产平台“埃达号”2/7C 提供海上住宿。
“亚历山大·基兰号”平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨大的支柱支撑。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。
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1944年11月，成为了英国太平洋舰队的一员。
1946年1月，独角兽号因1945年8月日本投降的关系首次退役。
1949年，为了支援远东舰队的作战行动而重新服役。
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本车站设有一个侧式月台以及一个岛式月台，共提供2面3线的月台配置。靠近站舍为1号月台；岛式月台则为2,3号月台。月台和车站设有行人天桥连接。而3号月台旁侧设有留置线，供普通列车停留时用。另外亦是以前货物列车的引导线，但随著货物列车的停驶，相关的设施亦早已拆去。
靠近站舍的1号月台和岛式月台上的3号月台为上下行副本线，2号月台则为上下本线，但2号月台的路轨其实是后来轨道改善工程中所添加的滑道侧线，但却成为了主轨道。
在日常运作中，1号月台多为供下行列车使用；2号月台以上行列车为主；而3号月台则主要供普通列车终站时使用，或需要待避时而驶入。有效长度达7辆。
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