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第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。
旅客列车自1972年开始推出的红/黑色涂装
1960年代是丹麦国家铁路财政日益紧缩的时期，导致整个十年间员工数量不断减少。然而，伴随着新技术的出现，尤其是电子设备的利用，使得丹麦国家铁路交通的安全和效率均得到了提高。1972年，随着丹麦铁路交通125周年的庆典，丹麦国家铁路推出了新的以红色为主色调（机车引擎室为黑色）取代了传统的栗色涂装和黄翅轮的标志。随后，1973年第一次石油危机的出现也使得丹麦国家铁路的地位得到巩固。
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范塞尔格月坑（Van Serg）是月球表面的一处地质特征，一座位于陶拉斯-利特罗谷中的陨石坑。1972年阿波罗17号任务期间，宇航员尤金·塞尔南和哈里森·施密特曾实地考察过它，它被指定为9号科考点。
范塞尔格月坑西北是莎士比亚月坑、东北为科奇斯月坑和位于蚀山群脚下的8号科考点，往南是歇洛克月坑，而西南则是阿波罗17号着陆点以及更大的卡米洛特月坑。
该陨坑由宇航员取名自哈佛大学地质学教授“休·麦金斯特里”（Hugh McKinstry），他有时用笔名“尼古拉斯·范塞尔格”发表讽刺文学。曾在哈佛大学就读并任教的作曲家、幽默作家及学者”汤姆·莱勒“（Tom Lehrer）认为，麦金斯特里所用笔名是受了哈佛“范塞尔格大楼”的启发，该大楼的取名源于其最初目的：“退伍军人管理局(VA)、海军科学(NS)、电子研究(ER)及毕业生(G)餐厅”。
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