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黑尾土拨鼠（学名Cynomys ludovicianus）又称黑尾草原犬鼠，是松鼠科的成员，生活于北美洲大平原，范围大约介于美加边境与美墨边境之间。不像其他土拨鼠，黑尾土拨鼠并不冬眠。
黑尾土拨鼠通常为浅棕色，肚子颜色稍浅。尾巴为黑色，也是名称的由来。成年黑尾土拨鼠重量为1.5至3磅（0.68至1.4公斤），雄性通常比雌性重。体长通常为14至17英寸（36至43厘米），尾巴长度为3至4英寸（7.6至10厘米）。
黑尾土拨鼠为昼行性动物。下雨下雪天以及温度超过100°F (38°C)的活动减少。它们并不冬眠，但是可能会短暂的休眠。
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机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
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乔治城-IBM实验（Georgetown–IBM experiment）是1954年1月7日由乔治城大学和IBM进行的一场实验，以展示机器翻译的潜能。实验人员将60多个俄语句子使用机器翻译翻译成了英文。
这60个来自政治、法律、数学、科学领域的句子都已经提前进行了罗马化，并经过了精心挑选。翻译结果比较成功，获得了广泛的报道。美国政府因此也开始加大对计算语言学领域的资金投入。但实际上机器翻译远没有这么简单，1966年ALPAC报告出具后，政府投资大幅缩水。
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