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属于重次的量是离散的，可以分解成不可再分的单位，譬如集合名词：军队，舰队，羊群，政府，公司，聚会，人群，合唱团，数。属于幅度的是连续的，可以一直分解下去，包括所有非集合名词：宇宙，物质，能量，液体，材料。

和对其本质和分类的分析一起，量的问题涉及很多密切相关的课题，譬如幅度和重次的关系，量纲，等式，比例，测量，测量单位，数和数系，数的类型和它们的关系。

这样，量是存在于幅度和重次的范围内的一种属性。质量、时间、距离、热和角度都是量化属性的常见例子。连续量的两个幅度，可以互相用一个比例表达，而它是一个实数。

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K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。

K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。

本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。

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* 却康：位于大殿西北角，南面辟有门，平面呈长方形，长6.6米，宽3米，面积19.8平方米。

* 占康（佛殿）：位于大殿北侧正中，长7米，宽6.2米，面积43.4平方米，有柱2根。殿内北壁设有佛坛，原来主供三世佛，两侧为八大随佛弟子泥塑像，主尊高8米，其他均高2.5米，现在上述佛像均已无存。佛殿中央原来有一座铜质灵塔，约两层楼高，左右各有四臂依怙合金像一尊，如今塔及神像均已无存。

* 强康：位于大殿东北角，平面呈长方形，长6米，宽2.2米，面积13.2平方米。殿内北壁供奉强巴佛泥塑像，脚踩莲台立于须弥座上。强康西墙上有一幅面积4平方米的早期壁画，内容是《佛传·夜半逾城》，底为红色，采用“游丝描”线条勾勒人物，人物衣着的线条以蓝色、灰色、红色为主，肌肤则以白色线条勾勒，着色采用“平涂法”并用线条勾出衣服的褶皱，人物形象丰满，线条轻匀，用色淡雅。画幅分为上、中、下三层：上层绘小叶瓣莲花图案的装饰边框；中层中心为一骑马人，头戴“山”字形花冠，昂首挺胸，右手挽缰绳，左手持鞭，前呼后拥，有四个人高擎马腿，马前有一位身穿对襟黑袍的牵马侍从，其前面还有两位身穿黑色短裤、赤裸上身、跣足的引导侍从，骑马人之后为六位侍从，均穿对襟长袍、腰系束带，头戴各种冠帽；下层是身穿黑色长袍、右手挽缰的两位牵马人，其下方有免冠、披发、身穿长袍的三人。该壁画从技法到内容都具有显著的早期特征，其中人物面部丰腴、用近似“游丝描”的一条线勾勒造型等特点与汉地唐代壁画风格类似，属于西藏佛教前弘期的壁画遗存。

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