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座舱增压控制系统(Cabin pressure control system)其主要用途是维持客舱压力和客舱压力变化速率在人体生理要求内，并保证飞机结构的安全。
座舱压力控制系统由座舱压力控制组件、数字式座舱压力控制器(CPC)、溢流活门和机外排气活门四个系统组成。座舱压力释放系统是其中的一个失效安全系统，它包括两个正压释压活门和一个负压释压活门，如果增压控制系统失效或出现问题，它可以紧急释放掉客舱的压力以保护飞机结构免受过压和负压的破坏。
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1949年，美国民用航空委员会（Civil Aeronautics Board）给予飞虎航空经营权，开办首条横跨美国东西岸的洛杉矶、三藩市至波士顿的货运航线，令飞虎航空成为美国首间定期商业货运的航空公司。不久，公司亦开始提供客运包机业务，并引进洛克希德星座、道格拉斯DC-4及道格拉斯DC-6等飞机，成为50年代最大的跨大西洋包机机队。
韩战爆发期间，飞虎航空主力经营军事包机，以支援美军在亚洲的军事行动。后来飞虎航空又取得前往日本、中国及东南亚的货运航线。1961年，飞虎航空引进了加拿大飞机公司(Canadair)的CL-44型货机，成为世上首间使用空中货柜的航空公司之一。到了1965年飞虎引进了他们第一架喷射货机波音707；1974年则引进了首架广体货机波音747。
到了80年代中期，飞虎航空的航线已遍及世上六大洲，并早于1980年10月1日收购了海岸世界航空（Seaboard World Airlines）后取代了泛美航空，成为世上最大的定期货运航空公司。1988年12月，联邦快递提出收购飞虎航空；1989年8月7日，联邦快递正式与飞虎航空合并。
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卡宁级，在1950年最初设计建造时是作为反舰用途的大型导弹舰，苏联项目代号为57-бис型“愤怒”（гневный），安装了SS-N-1反舰导弹发射装置，并列为苏联海军的导弹“大型舰”。北约命名为“克鲁普尼级”（Krupny）。56-бис型共建造了9艘。最后一艘下水后封存了2年，后改为发电船。 1970年代，由于SS-N-1反舰导弹已经落后，57-бис型现代化改装为大型反潜舰，型号也改为57-А型。北约命名为“卡宁级”（Kanin）。
基于科特林级56型驱逐舰放大设计了船壳，动力机械装置保持未变。安装了远控站，增大了发电能力。上层建筑由56型的铝镁合金改为钢质。居住环境也有了很大改善。 艏、艉各布置一套SS-N-1反舰导弹发射装置，共备弹12枚。
1965年，苏联海军决定把过时的反舰导弹大型舰改装为现代化的大型反潜舰57-A型。艉部的反舰导弹发射装置替换为SA-N-1舰空导弹发射装置。艏部的反舰导弹发射装置替换为57毫米四联装舰炮。
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