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由于华商纱布交易所的出资人背景雄厚，又有张啸林等人出任监事，交易所成功的躲过了开业之初就遇上的“信交风潮”。但1937年，淞沪战争来临后，由于多方影响，最终停止全部交易。1945年，抗战胜利，随着原各类市场逐步复市，华商纱布交易所一度复业呼声高涨，甚至出现有人公开出高价购买交易所经纪人执照，但最终华商纱布交易所还是未能恢复营业。其棉布交易由复业以后的棉布交易市场取代。
位于延安东路260号的华商纱布交易所大楼，曾为上海自然博物馆。整幢大楼建于1923年，由当时通和洋行设计，整体风格采用英国新古典主义，结构为钢筋混凝土。外观上，主入口向前突出，顶部有山花装饰，爱奥尼柱位于入口两端。大楼西南角有穹顶塔楼一座。
大楼入口的楼梯直接进入一层交易所大厅，大厅挑高约30米，中间采用玻璃顶棚进行自然采光。全部楼层的地面使用青色小花为图案的水磨石地坪。位于大厅门前的水磨石地坪部分，在1956年，因大楼改作上海自然博物馆而添加了熊猫图案，以符合自然的主题。目前大楼所有的木门、窗户、吊顶等均为1923年初建时的原物。
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大桥全长304.5米，设计载重标准为汽—18、拖—80，桥面净宽8米，两侧人行道各宽1.5米，沥青混凝土挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为单孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝；由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处（后改为渡口市桥梁工程处）施工，1965年7月动工建设，1966年12月竣工通车，是中国60年代第一座跨径最大的钢拱公路桥。
1997年，攀枝花桥梁养护部门在对渡口大桥进行钢结构喷砂除锈时发现，与以往所检测的数据对比，桥梁主要构件螺栓断裂严重、钢纵梁变形偏移且与轴线偏移量较大。在进行病害处理的同时，向市交通局提交了报告，市交通局立即成立了专家组，对该桥整治提出了方案。2000年6月1日，攀枝花市对渡口大桥进行了限载通行措施。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。为攀枝花钢铁基地建设立下大功的渡口大桥，安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥于2002年12月29日开工。
新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽—20、拖—120，桥梁总长为385.88米，双向4车道。新桥于2005年3月3日建成通车。新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的又一城市景观。新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。
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该工程于1986年4月15日开工兴建，1989年11月25日正式通水。
该工程改变了原先缺水的青岛市的面貌，使得青岛的工农业可以自由发展，居民的社会生活也得到改观。使原先排长龙打水和工厂因缺水而停工的现象再也不存在了，引黄济青工程受到了青岛社会的广泛赞誉，被誉为“黄金之渠”。
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