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池浴德，字仕爵，号明洲，福建同安（今厦门）中左所人，祖籍福建长溪（今福安），明朝政治人物，同进士出身。

福建乡试第二十一名。嘉靖四十四年（1565年）登进士第三甲第二百八十三名。兵部观政，四十五年八月授浙江遂昌县知县，隆庆三年（1569年）十月升任南京吏部主事，四年四月奏留，仍管县事，七月调吏部考功司主事、吏部稽勋司主事，万历元年（1573年）五月复除本部，三年二月升考功司员外郎，六年三月升郎中，八年三月调文选司，九年三月官至太常寺少卿，十年三月养病。十五年二月调南京别衙门用。家居三十七载，布衣蔬食，自课诸子。年七十九卒。著有《空臆录》、《怀绰集》、《居室篇》等。

曾祖池宗宝、祖父池旻、父池杨，封知县累赠员外郎。母吕氏，累封太安人。兄浴日、弟浴沂、浴云，俱庠生。

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奶奶要求她留下照顾她的白人朋友、邻居爱姆（Em）女士。平克一开始不喜欢爱姆，但随着时间推移，她开始喜欢上这位坚强的病人。

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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。

1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

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