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郭无为（G郭），号抱腹山人，五代末年棣州（今山东惠民）人。

早年为道士，曾于武当山出家。后汉干祐三年（950年），郭威出兵征讨李守贞，郭自荐于军前。郭威惊异于他对国事的见识，但是为免后汉隐帝刘承祐的猜忌，未接受郭的投奔。

其后，北汉刘承钧即位，征召郭无为为谏议大夫，不久，又以其为相，执掌国政。968年刘承钧死后，刘继恩继位，怨恨郭无为在立储问题上不曾为其出力，欲逐之，未果。同年刘继恩为侍从所杀，郭立即迎立其弟刘继元，时人多有怀疑他是幕后主使。

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王德，字汝修，号东华，浙江永嘉县场二都英桥里（今温州市龙湾区永昌堡）人。明朝官员。官至广东按察司佥事，乡居抗击倭寇殉难。

浙江乡试第八十名，嘉靖十七年（1538年）戊戌科进士第三甲第一百四十三名。十九年授山东东昌府推官，二十年以临清外城修成，升俸一级，六月丁父忧。二十六年起补大名府推官，摄滑县知县事。嘉靖二十七年（1548年）十一月行取户科给事中，巡视光禄寺。嘉靖二十九年，出京赴山东募兵，外放担任广东按察司佥事，在岭南带兵，因与抚台议事不合，称病辞归。嘉靖三十一年，温州沿海有倭寇掠夺黄岩，王德与伯祖散官王沛招募义兵，抗击倭寇。

嘉靖三十七年倭寇再掠永嘉、龙湾，四月初六，王沛在梅头阵亡。王德率部驰援郡城，四月二十日傍晚至龙湾金岙时遭伏，不得脱，“手射杀数人，骂贼死”。追赠太仆寺少卿。

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1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定，而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订，同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。而实际上，在协和飞机计划开始初期，两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要，分别为以布里斯托223为基础的远程型（6,000公里），和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型（4,400公里），但与潜在客户推销两种机型后，发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大，最终也取消了短程型的计划。

而英法合作的协和飞机研制项目正式启动后，“超级卡拉维尔”这个名称后来被法国南方飞机公司改为用于卡拉维尔客机的改进型（SE-210B）。

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