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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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安波利斯摩天大楼奖是对建筑物及其功能的建筑设计优秀奖。
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林相钟（림상종，l），北韩政治家，曾任职朝鲜劳动党39号室室长、党中央委员会中央委员及最高人民会议代议员。
林相钟于金日成综合大学毕业，后成为建筑师。1992年，他获金日成勋章。同年出任国立创汇机关39号室的第一副室长，并成为党中央委员会的候补委员。1994年7月，最高领导人金日成离世，林相钟被列为治葬委员会的成员。1996年，他晋升为39号室室长。2003年，首度当选为最高人民会议的代议员。2007年10月16日早上9时左右因急病而死，新任最高领导人金正日其后为其献上花圈。
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