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下水径站为地下站，位于龙岗区水径社区吉华路地下、下水径村一带，临近住宅区及水径村商店街。
下水径站为岛式站台车站，车站标准段宽10米，总长334.6米，采用双层单（双）柱双跨结构。该站施工采用盖挖逆筑施工工法（先建造地下的柱、梁和顶板，然后下部进行开挖及主体施工），盖挖车站与上下盖挖区间长1064.6米，是深圳规模最大的盖挖逆筑工程。车站南端设交叉渡线，北端设一条存车线，并预留通往上水径停车场接轨。
本站设有两个出入口，其中A出入口位于吉华路西侧、下水径村村口，而C出口则位于吉华路东侧、水径派出所附近。两出口均紧靠公交站。
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阿迷里丁是元末福建泉州的波斯人，为亦思巴奚军主要领袖，亦思巴奚兵乱的主要发动者之一。他是什叶派穆斯林。
元至正十七年（1357年），阿迷里丁和赛甫丁（当时皆为元朝的“义兵万户”）一起率领亦思巴奚军控制了泉州，并于至正十八年（1358年）应福建行省平章普化帖木儿之邀参与战争，派兵北上攻击福州宪司般若帖木儿，史称「省宪构兵」。同年，又向兴化分省的安童、三旦八发动进攻，并参与了随后的兴化内战，多次派亦思巴奚军在兴化征战并对平民进行烧杀抢掠，当时汉族闽南人怨声载道，民不聊生。
至正二十二年二月（1362年2月25日－3月26日），逊尼派的那兀纳在泉州发动兵变，袭杀阿迷里丁，取代他成为亦思巴奚军领袖。
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为了防止车速过快而引发交通事故，大桥安装了雷达测速仪，对开往布雷斯特方向的车辆限速90千米/小时。
大桥于1991年开始兴建，1994年建成，由Demathieu & Bard、Razel-Bec、皮科（Pico）等集团公司承建。它的建成取代了临近的Plougastel Bridge（又称Pont Albert-Louppe），后者现在仅供非机动车及行人通行。
大桥的建筑师由勒内·勒弗里昂（René Le Friant）和勒内·泰尔齐昂（René Terzian）担任，结构师由阿兰·肖万（Alain Chauvin）担任，工程设计由法国Service d'Études Techniques des Routes et Autoroute、索热莱格（Sogelerg）及设计师Michel Placidi来承担。
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