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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。

丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。

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元德昭（4月26日），字明远，抚州南城县人，吴越国政治人物。

元德昭本姓危，伯父是唐末割据江西东部的抚州刺史危全讽。父亲危仔倡官至信州刺史，受淮南兵驱赶到杭州。武肃王钱镠收留他，以宾礼相待，署为淮南节度副使；危仔倡后来不喜欢自己原本的危姓，故改姓元氏。元德昭最初担任镇东节度巡官、钱塘县令，之后累授睦州军事判官、知台州新亭监。

父亲危仔倡在信州时曾带同危德昭和兄弟给日者占卜命运，日者指著危德昭，说只有他受文武官避席，是宰相的材料，并鼓励他自爱。到文穆王钱元瓘时期，元德昭担任教令；当时朝政缺人，林鼎向钱元瓘推荐他；二人谈话后钱元瓘对林鼎感叹：「元德昭有辅弼才干，我的子孙无忧了。」于是元德昭掌管文翰机密事宜。忠逊王钱弘倧出师闽国，兵务都交给元德昭，其后拜为丞相。

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陈廷谟，字献明，号沙南，直隶广平府成安县人，民籍，明朝政治人物。

天启二年（1622年）壬戌科进士。知沂水县，调益都。属征兵青属，索饷鼓噪，单骑往，谕以大义，发库金二千给之，乃定。擢河南道御史，督鹾河东，禁参谒，督捞采，尽革夙弊。修宏运书院。流寇犯绛州，登城指授方畧，击贼宵遁。以艰归，服阕，巡按四川。时流寇逼汉中，捐赎金充饷，积榖赈饥，改建简州学宫，助修广元、保宁城垣，事竣，就川南候代。寇忽至，行抚军事，调兵措饷，阅月围解，以病归，卒。

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